Отзыв владельца — 2019 модельный год AMG E 53 4MATIC+ купе

Самый доволен

Звук AMG настроен идеально, шестицилиндровый мотор на высоких оборотах просто ревёт, а при переключении на 5000 об/мин слышны хлопки из выхлопной системы — грохот в туннеле и на улице меня полностью устраивает. Пространство в e coupe спроектировано реально хорошо, выглядит стильно, сзади двое пассажиров сидят с комфортом — красота и практичность вместе. Интерьер тоже отличный, качество сборки не сравнить с местной сборкой (имеется в виду Beijing Benz), всё-таки немецкий импорт～

Самый недоволен

В Китае салон можно заказать только с чёрными сиденьями, очень однообразно, а вот за границей у 53 бывает чёрно-белая двухцветная отделка. Ещё минус — слишком тяжёлая: снаряжённая масса аж 2 тонны, на 300 кг больше, чем у M4 с той же мощностью, так что в управлении будет чувствоваться неповоротливость. Но это же AMG, все опции добавлены — отсюда и вес.

Пространство

Для купе заднее пространство просто невероятное: мой рост 178 см, я сам садился — остаётся почти кулак и три пальца. У других 840, 911 компоновка 2+2, сзади только собаку возить, а здесь двое длинноногих девушек поместятся без проблем. Я как раз искал, чтобы и красота, и пространство сочетались. Правда, забираться неудобно — приходится сгибаться и протискиваться, немного дискомфортно.

Ощущения от вождения

Официально 4,4 секунды до сотни, но обкатку ещё не прошёл, так что не замерял. Однако с полным приводом на старте точно не проиграю стоковым M2/M4, по прямой идёт как вкопанный, можно смело крутить до 7000 об/мин. Но из-за веса на 0-200 и 0-400 будет проигрывать. В общем, даже без подписи AMG я доволен.

Управляемость

Раньше ездил на семейном GLE — ощущение как на корабле, в туннеле с большим поворотом приходилось сбрасывать до 40-50 км/ч. Теперь на купе прохожу повороты на 80-90, низкий кузов — это главное. Именно поэтому я равнодушен к спортивным кроссоверам: физический недостаток в виде кренов ничем не исправить, они годятся только для прямых и поездок за продуктами. А это купе как минимум без проблем пойдёт по горным дорогам от Цунхуа до Хуэйчжоу.

Расход топлива

Пока ещё в стадии экспериментов, поэтому переключаюсь на 3-4 тысячах, слушаю выстрелы, ха-ха. Если всё время валить в спорте — расход без предела. Но однажды ехал спокойно 50 км, в основном по скоростной дороге, средняя скорость 38 км/ч, уложился в 8,6 л на 100 км — 48-вольтовая система просто отец!

Комфорт

9-ступенчатый TCT отличается от обычного 9-ступенчатого, немного тупит, в комфортном режиме это сглаживается, но в спорте — полный разгул. Толчок между 2 и 3 передачами напомнил мне день тест-драйва Huracan. Так что в спорте ездить целый день нужно осторожно, логика переключений всё же не такая хорошая, как у ZF от BMW. Зато шумоизоляция отличная, для купе очень хорошо, всё-таки класс выше, чем у 4-й серии или A5.

Внешний вид

E coupe с самого выхода оценивают как элегантный до предела, обычно думают, что его покупают девушки за красоту, а на динамику в 8 секунд никто и не смотрит. Но я скажу: это элегантный негодяй, 3.0 — это минимальный порог, чтобы носить имя AMG. Боковая линия идеально вытянута, с пакетом Night выглядит агрессивнее, но 53 и E300 почти не отличить, нет уникального переднего бампера — это минус.

Интерьер

Турбинные дефлекторы и 64-цветная подсветка — есть ли ещё соперники? В день получения машины сразу пригласил двух старшеклассниц из соседнего двора, катал их с грохотом, под музыку Welcome to Los Santos из аудиосистемы Burmester — реально запах денег!

Соотношение цена-качество

Цена всё же высоковата, ведь всего 3.0, по идее не должна быть дороже обычного C63. Но за этот непревзойдённый внешний вид купе готов переплатить: элегантность и хулиганство вместе, а C63 недостаточно элегантен, ха-ха.

Причина выбора этой машины

Ещё смотрел 840i двухдверный, Panamera и 63s четырёхдверный. У меня высокие требования к опциям: для 840 хотел Bowers & Wilkins, полуавтономное вождение и подруливающую заднюю ось, но из-за пандемии срок заказа 8 месяцев, даже квоту не дождаться... Panamera совсем без эмоций, реально для папаш, так что выполнил задание родителей посмотреть машину, для галочки, и отказался. У 63s конфигурация почти идеальная, большой V8, но интерьер так себе, не двойной экран — тоже большой минус, да и звук сильно приглушили. А главное — у E53 оказалась машина в наличии с пакетом ассистентов и вентиляцией сидений, такое почти невозможно найти. Как перфекционист по опциям, я сдался и сразу внёс залог.