Отзыв владельца — 2015 модельный год, 2.0L GTDi, полный привод, версия Premium

Что понравилось больше всего

Escape собран добротно, материалы на уровне: передняя панель из мягкого пластика, приятная на ощупь, куда лучше жёсткого пластика у Tiguan. Передние стёкла двойные — хорошо шумоизолируют и держат тепло. Лобовое стекло с подогревом: в снегопад включаешь обогрев — лёд быстро тает. Сиденья с электрорегулировками, включая поясничную поддержку. Расход средний, мощность отличная, машина надёжная и неприхотливая, адаптируется к любым условиям. Комплектация богатая, внешний вид стильный и молодёжный, драйвовый. В городе и на лёгком бездорожье — отлично. Лошадей хватает: с пятью пассажирами в горку на 80 км/ч обгоняет без напряга.

Что не понравилось

Салон маловат: и по ширине, и по длине. Хотелось бы на кулак-полкулака больше места для ног сзади — тут Tiguan и Envision выигрывают. Подвеска жёстковата: на лежачих полицейских трясёт. Шумоизоляция средняя, шины шумные. Центральная консоль громоздкая, съедает пространство. Задние сиденья жёсткие, в дальней дороге устаёшь.

Пространство

Салон узковат и коротковат. По сравнению со старым Tiguan, сзади места для ног мало, неудобно. Я ростом 180, сижу на втором ряду — колени упираются в спинку переднего сиденья, дискомфортно. Багажник большой, вещей влезает много, особенно радует высота — крупные коробки ставятся легко. Думаю, можно было сделать задние сиденья сдвижными, как у Tiguan, чтобы и пассажирам было просторнее, и багажник полезнее.

Ощущения от вождения

Разгон бодрый: на трассе после 100 км/ч подхватывает мгновенно, будто силы бесконечные. Обгон — одно удовольствие, после сотни Escape только раскрывается. Руль острый, слушается каждого движения. Но есть минус: на трассе руль слишком чувствительный, не даёт расслабиться — чуть повернул, и машина уже меняет полосу. Хотелось бы небольшой люфт, чтобы не такой нервный. Тут мой старый Fukang был удобнее: на трассе руль держал спокойно, не напрягал. Подвеска у Escape спортивная: крены в поворотах небольшие, но платой стала жёсткость — на лежачих полицейских трясёт. Мой старый Fukang был комфортнее: упругая подвеска, которая гасит неровности, но не разваливается, как у японцев, где мягко, как на перине. Шины я поменял: штатные Goodyear EfficientGrip — экономные, жёсткие, износостойкие, но шумные, сцепление нормальное. После 20 000 км шум стал невыносимым, плюс появился неравномерный износ. На 44 000 км не выдержал и поставил Michelin Latitude HP 235/50 R18. Перечитал кучу отзывов — все хвалили за тишину, характеристики и износостойкость. У коллеги на импортном Edge такие же — тихо. Заказал на JD, установил в сервисе. После замены стало заметно тише, на малых скоростях вообще тишина. Michelin мягче Goodyear, лежачие полицейские проезжаешь без гулких ударов, комфорт вырос. Субъективно стало тише на 2 дБ. Дочь тоже заметила, что в машине спокойно. На фото — состояние после 20 000 км пробега, вполне приличное. Michelin рекомендую!

Расход топлива

Расход средний: с 12 литров после покупки снизился до 9,1. С адаптивным круизом экономит. В городе — 10,5, ниже не падает, наверное, из-за веса и полного привода. На трассе отлично: некоторые владельцы говорят, что можно уложиться в 9 литров. Я ещё поработаю над этим, стремлюсь к 8,8 — это предел, ведь машина весит 1,76 тонны, двигатель 2.0T, полный привод — ниже не выйдет.

Внешний вид

Дизайн очень стильный, европейская команда в своё время сделала шедевр. Обтекаемые формы, плавные линии, фары и переходы без острых углов — это и аэродинамику улучшает, и шум снижает. Чувствуется европейский стиль. Десять лет прошло, а выглядит лучше нынешних моделей.

Интерьер

Салон неплохой: передняя панель из мягкого пластика, приятная, лучше, чем жёсткий пластик у Tiguan. Передние стёкла двойные — шумоизоляция и теплоизоляция хорошие. Но некоторые элементы управления продуманы неудачно: например, колёсико подогрева сидений расположено так, что легко задеть случайно. А плафон освещения для передних пассажиров находится над дверью — свет перекрывается плечом и головой, приходится включать плафон с другой стороны. В 17-м году это исправили.

Соотношение цена/качество

Очень высокая ценность: 2.0-литровый двигатель с высоким наддувом, 6-ступенчатая АКПП, шины 235. По сравнению с Envision и Tiguan в аналогичной комплектации — заметно выгоднее. Адаптивный круиз, предупреждение о выходе из полосы, адаптивные фары, датчик дождя, обогрев зеркал с антизапотеванием, обогрев лобового стекла, предупреждение о столкновении на низкой скорости, датчик багажника, голосовое управление, Bluetooth, подогрев сидений. Всё есть, кроме памяти сиденья водителя и подогрева руля (они появились в 17-м). За 245 000 юаней — отличная цена!

Комплектация

Комплектация радует: ксеноновые фары, противотуманки с подсветкой поворотов, адаптивный круиз, предупреждение о выходе из полосы, активное торможение, помощь при перестроении, автопарковка, адаптивный дальний свет — всего этого у конкурентов не было. Очень выгодно. Сейчас понимаю, что по тем временам это был прорыв.