Отзыв владельца — 2021 модельный год AMG CLA 45 S 4MATIC+

Самое довольное

Динамика: определённо самое большое удовольствие — 421 л.с. В городе боишься нажать педаль больше половины, а на трассе ощущение, будто едешь на большом атмосфернике — незаметно превышаешь скорость. Внешность: на высоте, передок как у маленького GT, но по пропорциям, на мой взгляд, гораздо красивее, чем 4-дверный GT. Интерьер: стильно, хоть и одинаковый во всех моделях, но всё равно круто. Ковши выглядят отлично и сидеть удобно, штатная регулируемая поясничная поддержка подпирает как надо. Расход: низкий. Предыдущая машина была Buick Regal GS, средний расход был в основном 16+, а у 45-го компьютер просто гений: с момента покупки, если чуть порезвиться — 18, по трассе — 8, в среднем меньше 13 литров, даже 98-й бензин могу позволить 😄

Самое недовольное

Звук: очень плохой. Отстрелы и хлопки, как у предыдущего поколения, почти исчезли, всё — искусственный звук из динамиков, экологический стандарт Китая 6, блин. Аудио: из-за дефицита машин, когда появилась в наличии, взял не глядя на комплектацию и цвет. В моей версии нет Burmester, качество звука просто отвратительное. В день покупки ехал по трассе домой и не выдержал, на следующий день поехал менять систему. Цена: покупал с наценкой, ещё и полгода ждал. Бензобак: 50 литров реально мало, постоянно мотаться на заправку очень раздражает. Лично считаю, что карбон — душа спортивной машины, а в машине его вообще нет? Потом сам дорабатывал.

Управляемость

На спорткарах особо не ездил, сложно оценить, но чувствуется, что подвеска в поворотах держит, вселяет уверенность. Полный привод реально можно топить как угодно, не боишься заноса. В руле есть небольшая мёртвая зона, возможно, для комфорта в повседневной езде. Но усилие чуть легковато.

Расход топлива

В городе 12, по трассе 8

Комфорт

Очень комфортно, нравится такая работа подвески: жёсткая, но не табуретка, которая долбит по ямам, упругая, отбои минимальные — прямо по мне. Ковши выглядят неудобными, но поддержка отличная, в дальних поездках совсем не устаёшь. Раньше после двух часов за рулём поясница болела, а теперь регулируемая поясничная поддержка, ещё и массаж есть — расслабляет. Только вот с такой формой сидений не знаешь, какую подушку выбрать, шея неудобно.

Причина выбора этой машины

Изначально целился на шестицилиндровые спорткары: M2 Competition, RS5, C43 универсал — в общем, хотел всего сразу, ха-ха. M2 Competition и C43 новых не найти, RS5 посмотрел несколько вживую, но с опциями цена выходила за бюджет. Потом выбрал CLA — можно сказать, из-за провала в линейке: RS3, TTRS, M2, M3 все были сняты с производства или в процессе смены поколений, так совпало. Но AMG — огонь!