Отзыв владельца — 2021 модельный год, 500h, люкс

Что понравилось больше всего

Экстерьер дерзкий и острый, полный спортивного духа. В возрасте, когда уже не до юношеских забав, надо ловить момент и хвататься за молодость! Ха-ха! Материалы салона, дизайн — всё на высоте! Особенно впечатляют ощущения от вождения: комфортно и в то же время динамично! Можно сказать, спокойна как вода, быстра как молния! Через 20 лет я снова полюбил водить машину!

Что не понравилось

Да ничего! Разве что если бы задний ряд и багажник были чуть просторнее, а камера заднего вида — четче, было бы вообще идеально!

Пространство

Места для пассажиров достаточно. Единственное — сенсорная панель рядом с селектором КПП — бесполезная вещь. Обычно хватает тачскрина на центральной консоли. Лучше бы там сделали нишу для телефона.

Ощущения от вождения

В обычном режиме при резком ускорении есть небольшая задержка, но в режиме S+ всё намного лучше.

Управляемость

Низкая посадка очень помогает управляемости. Высота 145 см, для сравнения у Mercedes S — 150, у 7-й серии и 8-й — около 149. Систему автономного вождения пока осваиваю, так как машина новая, поэтому комментировать не буду. Активное торможение при парковке срабатывает резко и неожиданно, нужно привыкать. Руль очень лёгкий, даже на малой скорости — просто сказка. По сравнению с Cayenne и BMW руль тут — пушинка. Тормоза в первой части хода немного вялые, но дальше уверенные. У Mercedes S первая часть вообще пустая. Видимо, в представительском классе тормоза настраивают под комфорт босса: сначала мягко, потом цепко, срабатывают не сразу, но запаса хватает. Тормозной путь у LS — около 38 метров.

Расход топлива

Средний расход 8 литров при массе 2,25 тонны — о чём ещё мечтать? Можно сказать, вне конкуренции.

Комфорт

Массаж сидений — просто супер, заботится и о попе, и о спине, и о пояснице. В отличие от Cayenne, где массируют только спину и поясницу — несерьёзно. Шумоизоляция отличная! Особенно после того, как я поставил шины Michelin e-Primacy 255/45 R20 — управляемость лучше, шума меньше. Климат-контроль — просто открытие, перевернул мои представления. Задаёшь температуру, и система сама включает обдув, подогрев сидений и руля. В целом и водителю, и пассажирам очень комфортно! С тех пор как пересел на этот автомобиль, Cayenne даже трогать не хочется, и семья тоже всегда выбирает эту машину.

Экстерьер

Самый красивый автомобиль D-класса — дерзкий и динамичный. С ним может сравниться только 7-я серия BMW.

Интерьер

Материалы салона — на высоте, дизайн в духе восточной эстетики, мне очень нравится. Единственное — телефон не поддерживает CarPlay, нужен переходник.

Соотношение цена/качество

Вышло около 1,15 млн юаней (~13,2 млн ₽) с учётом скидки 130 тысяч юаней (~1,5 млн ₽). По сравнению с Mercedes S450 4Matic сэкономил 460 тысяч юаней (~5,3 млн ₽). LS уступает S только в статусности и пространстве, в остальном они на равных. Хорошо, что бренд Lexus не так раскручен — поэтому и цена такая приятная! Хе-хе.

Почему выбрал эту машину

В октябре прошлого года приобрёл LS500H в люксовой комплектации. Проехал уже 2000 км — всем доволен! У меня с LS давняя история, и теперь мечта сбылась. Ещё в 2019 году, когда собирался менять свой Highlander (4 года, 90 тысяч км), я присматривался к LS. Тогда модель только вышла — и внешне, и внутри она была моложе и красивее предыдущей. Да и Highlander за эти годы показал себя надёжным и комфортным — ни одной поломки, даже болтик не заменил. И держит цену отлично: купил за 360 тысяч юаней, через 4 года и 90 тысяч км продал за 245 тысяч (честно, не понимаю, почему покупатель не взял новую за такие деньги, ха-ха). Так что я, бывший скептик, полностью пересмотрел взгляды — меня покорили комфорт Lexus и безупречное качество. Наверное, с возрастом начинаешь смотреть на вещи зрелее: судить о продукте по узким национальным предрассудкам — безответственно. Но жена считала, что Lexus — не тот статус, да и салон тесноват. Поэтому тогда взял Porsche Cayenne. Теперь же решил сменить машину, потому что 7-летний BMW 5 GT постарел: двигатель и коробка подтекают, говорят, это фирменная болячка немцев, особенно BMW. Плюс интерьер надоел. Среди представительских седанов выбор обычно между 7-й серией, 8-й и S-классом. 7-ю сразу отбросил: внешне она ещё ничего, но салон ужасный и приелся. A8 — ни внешность, ни бренд не зацепили. Остался Mercedes S. Но нынешнее поколение испортили: вместо былой роскоши и мощи — какая-то посредственность. Салон, если при смотреться, неплох, особенно с подсветкой — современно и стильно. Говорят, у каждого в душе живёт мечта о большом Mercedes, так что я почти определился с S. Съездил на тест-драйв 450-й — сиденья удобные, подвеска просто сказка, ощущение парения, эталон в своём классе. Внёс задаток за 450 4Matic с задними управляемыми колёсами, которая уже была в пути. Я сам за рулём, а колёсная база 3,21 м и длина 5,3 м — это перебор, а с задними управляемыми колёсами диаметр разворота уменьшается с 12,2 до 11,4 м, почти как в E-классе. Но пока ждал машину, вступил в чат владельцев и узнал, что у этого поколения (W223) куча проблем: чёрный экран, глюки, ручки не выезжают, кондиционер барахлит, трещины в подсветке, а система автоторможения перед пешеходами — просто психованная, и отключить её насовсем нельзя. Вроде мелочи, но не хочется постоянно ездить к дилеру — далеко и нервы треплет. Это противоречит принципу, что машина служит человеку. Поэтому, когда машина пришла, я долго думал и в итоге отказался. Дилер не возражал, тем более что потом они перешли на двигатель 2.5 и наценки стали ещё выше. После отказа я немного растерялся, но случайно зашёл на Autohome, увидел LS — свою старую любовь — и понял: как я мог о ней забыть! В 21-м году LS обновили: база 3,12 м, длина 5,23 м, диаметр разворота 11,4 м — на 0,2 м меньше, чем у ES. Как раз как у S с задними управляемыми колёсами! И короче на 8 см. Сиденья с массажем — из тонкой полуанилиновой кожи, наполнитель — просто блаженство. Словно создан для таких водителей, как я! Плюс 23 динамика Mark Levinson и комфортная подвеска. Всё, беру! Сразу заказал, и через два месяца, в конце декабря, забрал машину. По сравнению с Mercedes S: у S плюсы — бренд, простор сзади, технологичный салон. У LS — сдержанный бренд, красивая внешность, отличная управляемость, роскошные материалы и, главное, цена. В моём возрасте машина уже не показатель статуса. Главное — чтобы нравилась, была в радость за рулём и комфортна для семьи.