Отзыв владельца — 2021 модельный год B 200 Dynamic

Самое приятное

Только купил, пробег чуть больше 100 км, о самых приятных впечатлениях могу судить только по текущим ощущениям. Во-первых, оригинальная немецкая сборка — обратите внимание, эта импортная машина произведена именно в Германии, а не в Венгрии, Финляндии или США. Впрочем, в США такие модели и не делают, там любят большие кроссоверы. Сказать, что отделка салона сверхтонкая, нельзя — машина-то за 200 с лишним тысяч юаней, но сделано всё добротно. Во-вторых, управление кайф, обзор отличный, женщинам за рулём очень удобно, мужчинам тоже неплохо. В-третьих, багажник большой, есть ощущение кроссовера или, можно сказать, иллюзия кроссовера.

Самое неприятное

Что не нравится? Как сказать... Некоторые говорят, что внешность недостаточно обтекаемая. Мне кажется, всё хорошо. Это же не спорткар и не седан, обтекаемость нормальная.

Пространство

Мой рост 178 см, сижу без проблем. Багажник реально радует, главное — задние сиденья можно сложить по отдельности или полностью, и вместительность выходит на новый уровень. На заднем ряду сам не сидел, судить не буду. Я раньше не знал, что задние сиденья складываются. Если машина для пары, она вмещает кучу всего — куда угодно можно ехать отдыхать. Для семьи из трёх человек можно сложить одно из задних сидений, но если багажа немного, и обычного багажника хватит.

Ощущения от вождения

Друзья, это 1.3T. Меня часто спрашивают, как она в сравнении с E-классом. Да вы что, это же совсем другой уровень! Почему тогда не с S-классом сравниваете? Давайте лучше честно про 1.3T: я ездил за продуктами, прокатился по эстакаде, на трассу пока не выезжал. 7-ступенчатая коробка — считаю, достаточно. Но то, что на эстакаде уже используется 7-я передача, меня немного удивило. На более высокой скорости всё равно 7-я, шум, конечно, возрастёт. Машины с 9-ступенчатой коробкой на эстакаде обычно идут на 6-7 передаче. Шум двигателя терпимый, не надо завышать ожидания — никаких там Berlin Sound или Big Berlin, бросьте. В этой машине главное — практичность: есть активное торможение, значит, безопаснее, плюс экономия топлива и так далее. Ну и ладно.

Управляемость

Управляемость хорошая, кузов небольшой, маневренный. Шины Michelin мягковаты, подвеска чуть-чуть жёстче, чем хотелось бы.

Расход топлива

Расход смотрите сами, вот такой. Очевидно, это не мой расход. Сейчас лето, возможно, завышен. При длительной езде будет экономичнее. Когда за рулём жена, 1.3T выдаёт эффект 3.3T... и я совершенно не насмехаюсь...

Комфорт

Пятёрку поставить не могу, потому что есть за что поругать. Блин, почему ручная регулировка сидений? Какой век на дворе! И камера заднего вида — нет! Потом попросил друга установить, стыдно, до чего же сэкономили, или иностранцам это не нужно? Я вообще-то хотел камеру 360°. Друг сказал, установка 7500 юаней (~86 000 ₽), решил, ну её...

Внешний вид

Внешность классная, каждому своё. Сделал керамическое покрытие, блестит 3-6 месяцев. Обтекаемость присутствует, присмотритесь внимательнее.

Интерьер

Интерьер — базовый для Mercedes A-класса. Говорят, потом поменяют на большой экран. Ладно, подожду, всё равно в этом классе конкурентов особо нет.

Соотношение цена-качество

Высокое, абсолютно высокое. За эти деньги — Mercedes, оригинальная сборка, остальное уже не так важно~~ Надо сказать, сейчас пробег чуть больше 100 км, потом поделюсь новыми впечатлениями. О достоинствах много говорить не буду, в салоне 4S тоже нахваливают эту машину, но продажи всего 2-3 штуки в месяц на салон, сильно отстают от других моделей. Нишевая, можно сказать, ниша в нише. Кстати, предупрежу: страховка на эту машину совсем не дешёвая — больше 10 000 юаней (~115 000 ₽) за первый год, на второй год вряд ли сильно подешевеет. Готовьтесь. Я-то думал, тысяч 8000 хватит, а когда увидел счёт, молча добавил бюджет. На вкус и цвет товарищей нет, желаю приятной эксплуатации. И вот, ключ в руке, подтверждаю.

Почему выбрал эту машину

Немецкая сборка, бюджет 200-300 тысяч юаней (~2,3-3,5 млн ₽), на работу и за продуктами — только она.