Отзыв владельца — 2026 модельный год, 2.0T, версия Цзуньгуй

Больше всего понравилось

Больше всего езжу по горным дорогам и проселочным трассам в окрестностях Наньчана, и больше всего впечатляют подвеска и шумоизоляция. На деревенских дорогах много ям и мелкого покрытия, но подвеска здесь цельная и плотная, на ухабах не трясёт и не подпрыгивает, пожилым и детям в машине комфортно. На трассе и скоростных шоссе шум ветра и шин хорошо подавлен, в салоне тихо, в поездках можно спокойно слушать музыку и болтать.

Что не понравилось

В городе расход действительно высоковат: в Наньчане пробки — обычное дело, в часы пик постоянно то разгон, то торможение. У меня стабильно около 12 литров на сотню в городском цикле, для коротких поездок неэкономично. Зато на трассе очень экономично: при равномерном движении около 8 литров, так что для выездов на природу — самое то. Кузов довольно широкий, а в старых кварталах Наньчана парковочные места узкие и короткие, каждый раз при парковке приходится долго подруливать, новичкам будет напряжно. Плюс в Наньчане много дождей и высокая влажность, чёрная краска быстро покрывается водяными разводами и пылью, через пару дней машина выглядит серой, требует частого ухода.

Пространство

Пространство — один из самых больших плюсов, особенно для семейных поездок. Передние сиденья широкие, мягкие, с хорошей поддержкой, я за рулём по часу-два по горным дорогам — спина не устаёт. Сзади два взрослых сидят очень свободно, места для ног с запасом, семье не тесно. Багажник глубокий: кемпинговые столы и стулья, тележка, закуски и чемоданы — всё влезает, для выездов на природу вместимости хватает с головой.

Ощущения от вождения

В целом едет очень комфортно и стабильно. В городе — плавно и послушно, не ощущается тяжести. Вокруг Наньчана много горных дорог, в поворотах подвеска держит отлично, не кренится и не рыскает. На трассе чем быстрее, тем увереннее, чувствуешь себя спокойно. Я в основном езжу на природу, много трассы, так что расходом и плавностью хода я полностью доволен.

Расход топлива

Запас хода очень приличный: полного бака хватает на 650–680 километров, для коротких поездок вокруг Наньчана вообще не нужно часто заправляться, не переживаешь, что топливо закончится. В версии Цзуньгуй уже есть все нужные опции комфорта, в дальних поездках не устаёшь. Чёрный кузов выглядит солидно, где бы ни припарковался — не выглядит дёшево, внушает уверенность.

Экстерьер

Чёрный кузов не надоедает, американский SUV выглядит мощно и благородно, линии простые, без вычурности. Заводской вид уже красивый, сдержанный и приятный глазу: будь то город или поездки в горы и вокруг озера — выглядит уместно, сдержанно и с харизмой. Я ничего не менял.

Интерьер

Интерьер в стиле «практичный и приятный»: материалы добротные, всё, до чего дотягиваешься рукой, — мягкое. Сиденья очень удобные, даже после долгого сидения не жёстко и не давит. Компоновка простая и понятная, за рулём не нужно отвлекаться, чтобы искать кнопки, для семьи — одно удовольствие. Единственный минус — быстро собирает пыль, требует периодической уборки.

Соотношение цена/качество

Полная стоимость — 275 тысяч юаней (примерно 3,2 млн рублей). По сравнению с одноклассниками в этом сегменте, преимущества по качеству подвески, шумоизоляции и комфорту очевидны. Для тех, кто, как я, в основном катается по выходным и ценит семейный отдых, — машина полностью оправдывает себя: едет комфортно, выглядит достойно. Если готов мириться с высоким расходом в городе, то соотношение цена/качество очень хорошее.

Комплектация

Функции не кричащие, но полезные: на трассе адаптивный круиз-контроль — просто спасение, в дальней дороге не нужно постоянно держать ногу на педали, становится намного легче. Камера заднего вида и парктроники работают чётко, очень помогают при парковке в узких местах старых кварталов Наньчана. Штатная мультимедиа для навигации и музыки работает стабильно, для семьи — вполне достаточно.