Отзыв владельца — 2025 модельный год Cross Country B5 AWD

Что больше всего понравилось

1. Внешность универсалов Volvo — классика, которая всегда хороша. Дизайн этого поколения V90 спустя более десяти лет всё ещё заставляет оборачиваться. 2. V90CC не только красив, но и очень практичен — пожалуй, даже практичнее многих кроссоверов. Клиренс более 200 мм, полный привод в стандарте, огромный багажник, запас хода почти 1000 км на полном баке и надёжный ассистент вождения — идеальный напарник для дальних поездок.

Что не понравилось

Из минусов: во-первых, Autohold и система старт-стоп не регулируются — по умолчанию при остановке сразу включается ручник и глушится двигатель. Это создаёт неудобства в пробках при медленном перемещении и при парковке задним ходом в узком месте. Если бы можно было выбрать активацию только после повторного нажатия на тормоз, водитель сам решал бы, когда включать. Во-вторых, при включённом ассистенте вождения контроль руля — моментный, приходится периодически подруливать, иначе срабатывает довольно громкий сигнал. Будь датчик ёмкостным, достаточно было бы просто держать руки на руле.

Пространство

Места для пассажиров достаточно, хотя по сравнению с удлинёнными версиями для Китая в том же классе, конечно, поменьше. Сзади по центру сидеть не очень удобно — машину лучше использовать как четырёхместную. Багажник по длине, ширине и высоте очень большой и ровный — пожалуй, даже больше, чем у некоторых крупных шестиместных кроссоверов со сложенным третьим рядом. Если сложить второй ряд V90, можно даже небольшой переезд устроить.

Ощущения от вождения

V90 едет комфортно, при этом на скорости есть хорошая поддержка. Руль лёгкий, из-за высокого клиренса и длинного капота отклик не самый острый, чувствуются крены, но меньше, чем у кроссоверов. V90 в комплектации «Чжиюань» — с механической подвеской, на коротком тест-драйве разница с «Чжицзунь» почти не ощущается, а на трассе она даже упруже, чем у топового XC90, особенно на дальних расстояниях — очень расслабленно. Динамика V90 соответствует позиционированию: не стремительная, старт немного вялый, подходит для спокойного стиля вождения. Кроме рывков при старте из-за старт-стопа и Autohold, всё очень плавно. Коробка немного медленно понижает передачи — при обгоне нужно чуть подождать, пока появится ускорение.

Расход топлива

Машина большая и тяжёлая, в городе с частыми остановками расход выше 10 л на 100 км, на трассе и загородных дорогах может быть меньше 7 л. В дальних поездках — один бак на тысячу километров.

Внешний вид

V90 — классический универсал, внешность была главным фактором покупки. Серый «перламутр» отлично сочетается с чёрными накладками на арках. Фары «Молот Тора» очень узнаваемы, особенно сейчас, когда у многих машин либо «прищуренные» фары, либо одна полоса.

Интерьер

Скандинавский дизайн Volvo этого поколения — классика автомобильного дизайна, спустя более десяти лет всё ещё красив. Коричневая кожа, деревянные вставки, хромированные акценты — есть и роскошь, и минимализм. И в салоне действительно нет посторонних запахов, даже кожа сидений пахнет очень слабо. Функция очистки воздуха позволяет хорошо проветрить салон перед посадкой.

Соотношение цена/качество

За ту цену, что я заплатил, считаю, что очень выгодно: полностью импортный, универсальный, классический универсал, который хорош и внутри, и снаружи — он точно стоит этих денег. Про ремонт и обслуживание пока не знаю, дилер дал ТО в подарок.

Оснащение

Ассистент вождения Volvo на старых бензиновых машинах был на голову выше всех. Сейчас, по сравнению с новыми брендами, его плюс в чётких границах: ты знаешь, что система может, а что нет, совместное управление человек-машина довольно слаженное. Минус — конечно, не такой умный. Мультимедиа находится на переходном этапе от кнопочного телефона к смартфону, но всё ещё достаточно и практично. Возможность голосового управления на кантонском немного удивляет.