Отзыв владельца — 2021 модельный год, 2.0T 280 л.с., люкс-спорт

Самый доволен

Раньше ездил на старом Q5, наконец-то пересел на долгожданную красную машинку. Эта машина даёт мне ощущение скорости и страсти, которого Q5 совершенно не мог дать. Хочешь обогнать? Без проблем — чуть нажми на газ, обороты мгновенно взлетают, двигатель ревёт (немного преувеличиваю, на самом деле не очень громко), и тебя вжимает в сиденье, адреналин зашкаливает. В мгновение ока красная молния уже обгоняет впереди идущую машину, оставляя позади только огни стоп-сигналов. Хочешь комфортно ехать в потоке? Не вопрос — ACC, удержание в полосе и AEB всегда придадут уверенности, обеспечивая комфорт и безопасность. Наличие АКПП позволяет на трассе вообще не чувствовать рывков, а при движении накатом без нажатия на газ она даёт очень плавное и мягкое ощущение, без неприятного торможения двигателем при сбросе газа — огромная разница с настройками Q5. Такое ощущение, будто ты полностью контролируешь скорость. Эта машина даёт тебе ощущение от вождения, которое не могут дать другие кроссоверы в той же ценовой категории. Нравится — покупай, сомневаешься — откажись. Она не будет тебя принуждать, только подбадривать, позволяя получить немного страсти в размеренной жизни. Она тебя не разочарует.

Самый недоволен

Тебе придётся немного изучить характер этой машины, а в пробках нужно чуть больше терпения, потому что из-за отсутствия автохолда твоя правая нога будет постоянно в работе. На низких скоростях она немного дёргается, будто говорит: «Газу, газу!». Тормоза, которые я бы назвал нервными, тоже могут показаться немного странными: лёгкое нажатие иногда кажется слишком резким, но если нажать сильнее, реакция очень чёткая. Скорее, это не плохая чувствительность тормозов, а настройка под трек. Из-за стандарта Евро-6 установлен сажевый фильтр — в повседневной езде это почти не ощущается, но всё же минус. Итальянцы делают мультимедиа явно хуже китайцев и немцев, но её хотя бы хватает, так что не буду требовать большего.

Пространство

Это стандартный размер для кроссовера того же класса. Задний ряд не такой маленький, как говорят. Наших людей избаловали удлинённые версии, и когда говорят, что места сзади недостаточно, я категорически не согласен.

Ощущения от вождения

Эта машина создана для спорта, я ставлю максимальный балл за динамику. Карбоновый карданный вал обеспечивает эффективную передачу мощности.

Управляемость

Точные реакции на руль, лёгкое управление, доступное любому.

Расход топлива

На трассе около 8 л на 100 км, в городе примерно 13 л. Экономичной её не назовёшь.

Комфорт

Сиденья в люкс-спортивной версии спортивные, поэтому намного удобнее, чем в обычной. Жаль, нет вентиляции сидений, но кондиционер работает хорошо. Подголовники задних сидений не очень удобные, жёстковатые — это, пожалуй, единственный минус.

Внешний вид

Не буду много говорить, просто покажу фото.

Интерьер

Стиль интерьера простой, особо нечего оценивать, но в целом ощущение качественное. Это сказал дяденька из ГИБДД, ха-ха, даже он одобрил.

Соотношение цена-качество

Покупая эту машину, не стоит думать о соотношении цена-качество или остаточной стоимости — это нишевая модель. Главное, что она нравится и приносит удовольствие от вождения.

Причина выбора этой машины

Меня глубоко поразила передняя часть этой машины, влюбился без памяти. Два года назад решил: следующая машина будет Alfa Romeo. В семье уже есть седан, поэтому выбрал Stelvio. Она меня не разочаровала. Планирую ездить на ней до утилизации, машина мечты требует любви.