Отзыв владельца — 2020 модельный год T8 E-привод гибрид полный привод Zhiya Sport Edition

Самый доволен

Помимо чувства безопасности от гордости активных и пассивных систем безопасности, как топовая гибридная версия с прошивкой Polestar, этот автомобиль имеет суммарную мощность более 400 л.с., плавное переключение передач благодаря сочетанию бензина и электричества и безупречный разгон, удобные спортивные сиденья не утомляют в дальних поездках, отсутствие «запаха новой машины» и очистка воздуха в салоне, лёгкое управление экономит силы, неожиданно низкий расход при движении только на бензине приносит моральное удовлетворение. Конечно, внешность тоже одна из важных причин выбора. Кроме того, среди автомобилей этого класса мало кто может получить зелёный номерной знак — это как купить вторую машину! Очень выгодно! Первый раз за рулём гибрида, за два месяца проехал пять тысяч километров, отдельно протестировал три комбинации режимов. Многие боятся, что гибрид без заряда будет жрать больше бензина, но на практике по кольцевой минимум 5.7, в пробке при средней скорости 10 км/ч — 11.3, в среднем около 8. Для такой тяжёлой и мощной машины это уже отлично.

Самый недоволен

Хотелось бы батарею побольше, дома заряжать невозможно, городских станций переменного тока слишком мало — для домашнего использования новых энергий ещё много препятствий. По оснащению: багажник только автоматически открывается, но не закрывается — немного неудобно. Брал из наличия, нельзя было заказать подогрев задних сидений и руля — жаль. Ещё маловато мест для хранения.

Пространство

Аутентичная импортная модель, в отличие от конкурентов не предлагает удлинённую версию, визуально задний ряд не очень просторный, но для повседневных нужд вполне достаточно. Для деловых встреч лучше выбрать S90. Ширина всего на 3 см меньше, чем у S90, так что ширина салона впечатляет. В общем, впереди очень комфортно, если бы задний ряд удлинили на 5 см, было бы идеально.

Ощущения от вождения

Тут надо ставить десять баллов! С прошивкой Polestar потенциал разгона до сотни около 4.5 секунды. Каждый раз, когда новый пассажир спрашивает, чем хороша эта машина, — педаль в пол, и всё становится ясно без слов. На трассе в режиме Polestar — это липкое ускорение, запас мощности от 100 до 150 км/ч ощущается без малейшего ослабления.

Управляемость

Сейчас все машины настроены на комфорт, руль очень электронный: на малой скорости лёгкий, на высокой — достаточно стабильный.

Запас хода

Полный заряд — 10 кВт·ч, на чистом электричестве примерно 40–50 км. Если использовать гибридный режим с поддержанием заряда, можно снизить расход в городских пробках примерно до 5 литров.

Комфорт

От эргономичных сидений до всевозможных мягких материалов — казалось бы, незначительные детали, собранные вместе, делают вождение лёгким и приятным.

Внешний вид

Идеальный дизайн, самые плавные линии во всей линейке Volvo.

Интерьер

Лаконичный дизайн, изысканная отделка — только для тех, кто умеет ценить.

Соотношение цена-качество

Эта машина дешёвая? Абсолютно нет, за те же деньги почти можно взять бензиновый топовый S90. Или даже топовый бензиновый автомобиль того же класса от более признанного бренда, либо машину C-класса. Но стоит ли она того? Очень стоит. Потому что за ту же цену вы не найдёте второй такой машины с 400 л.с., безопасностью и экологичностью на первом месте, позволяющей сразу сажать в неё будущую маму, без проблем с ограничениями на въезд, с безупречной внешностью и кучей электронных настроек на экране. Выбор, который Дева отбирала целый год, может ли быть ошибочным?

Причина выбора этой машины

Женаты год, работаю в сфере образования, Дева, любящая жизнь, бывший творческий человек — не нужно, чтобы эта машина навешивала на меня ярлыки. В жизни я скряга, крайне гонюсь за соотношением цена-качество: могу купить дорогое, но обязательно самое выгодное. Процесс выбора занял год, изначальный бюджет 250 тыс. юаней (~2.9 млн ₽), начинал с минивэнов, потом смотрел B-класс от совместных брендов. У тех, кто близок по потребительским качествам, почти нет ассистентов вождения, безопасность сильно урезана, либо плохая репутация по экологичности салона, либо проблемы с мощностью и качеством сборки. Идеальных людей нет, идеальных машин тоже. Я искал безопасность, производительность, внешность, оснащение, экологичность салона, соотношение цена-качество, отсутствие ограничений на въезд — и, судя по всему, только этот T8 может удовлетворить всё сразу.