Отзыв владельца — 2017 модельный год xDrive40e

Самый доволен

Тишина, технологичность на хорошем уровне.

Самый недоволен

У BMW разъём для зарядки отличается от стандартного, нельзя заряжать на общественных зарядных станциях. Хотелось бы улучшения.

Пространство

На водительском месте просторно, а для ног пассажиров сзади места маловато. Но сиденья широкие, так что сидеть довольно комфортно.

Ощущения от вождения

Будь то электро или гибрид, динамика отличная, без задержек. На старте электромотор не даёт ощущения вялости, стоит чуть глубже нажать на газ, как сразу подключается двигатель. Если обращаться с ним помягче, то и не заметишь, когда двигатель запустился. Совместная работа бензинового и электрического двигателей практически бесшовна.

Управляемость

Хотя автомобиль крупный, в движении он очень маневренный. Радиус разворота меньше, чем можно представить, руль лёгкий, обзор отличный. Если не хочется напрягаться за рулём, можно установить двигатель в комфортный режим, а электропривод — в автоматический. В экономичном режиме, если отпустить газ более чем на три секунды, двигатель отключается, и машина идёт накатом; в автоматическом режиме время до отключения двигателя больше, вероятно, компьютер учитывает и скорость. В городе рекомендую комбинацию «комфорт + автоматический электропривод», на свободных трассах — «экономия + сохранение заряда».

Запас хода

Без учёта зарядки в обычном городском цикле расход около 10 литров. По сравнению с другими негибридными моделями, где 14–15 литров, экономия топлива очень заметна. При массе 2465 кг такой расход — отличный результат, но официальные 3,9 литра вызывают серьёзные сомнения в достоверности.

Комфорт

На малой скорости обычно включается чисто электрический режим, шума двигателя нет, при работе электромотора не слышно тока, в салоне исключительная тишина.

Внешний вид

Внешность в целом нейтральная, солидная и спокойная. Это дело вкуса: если не нравится внешность, остальное можно и не рассматривать.

Интерьер

Всё стандартно, без изюминки. Запах в новой машине терпимый.

Соотношение цена-качество

В целом своих денег стоит, и для такой машины добавление новых технологичных опций было бы очень кстати.

Причина выбора этой машины

Долго присматривался к Range Rover Sport, но в итоге проникся симпатией к более округлому BMW, в основном потому, что у бензинового Range Rover Sport слишком большой расход, а дизельный вариант имеет неприемлемый шум и вибрации. Изначально бюджет был на 28i, но у него даже поясничной поддержки нет, к тому же опасался, что 2.0T будет слабоват, поэтому решил взять 3.0T. Сравнил комплектации: официальная цена 95,8 и 40e за 92,8 практически одинаковы по оснащению. Хотя объём двигателя меньше, комплект высоковольтной батареи и электромотор полностью компенсируют разницу в мощности. Даже без учёта экономии топлива, по цене со скидкой на 40e он всё равно стоит своих денег.