Отзыв владельца — 2023 модельный год, рестайлинг 2, C 350 eL

Самое довольное

Пневмоподвеска и двигатель 2.0T — уже за это стоит брать. Пока проехал всего 126 км, позже напишу полноценный обзор. Расход при разряженной батарее сейчас показывает 7.0 л на 100 км.

Самое недовольное

Не нравится, что менеджер не дал выбрать быструю зарядку. Обязательно берите с быстрой зарядкой, если только у вас нет домашней зарядной станции или вы, как я, не хотите забрать машину на третий день.

Пространство

Сзади четыре кулака 👊 Я довольно худой, рост 168 см, поэтому места сзади достаточно. По длине уступает Jaguar XFL, но салон примерно такой же. Вот багажник слишком маленький — батарея съела половину. Но кто устоит перед средним расходом 3 л на 100 км?

Ощущения от вождения

Динамика на уровне BMW 325Li. В спортивном режиме с пневмоподвеской очень похоже на третью серию. В гибридном режиме старт как у скоростного поезда — тихо-тихо. Подвеска в целом мягкая, благодаря массе 2,1 т и пневмоподвеске в спортивном режиме на скорости выше 90 км/ч повороты проходит без проблем.

Запас хода

Чисто на электричестве хватает на два дня. В основном езжу на бензине при разряженной батарее. Чисто электрический пробег около 105 км. Я обычно езжу в гибридном режиме, когда садится батарея — не парюсь, заряжаю при возможности. Сейчас в среднем три литра на 100 км.

Экстерьер

Как и у 260-го, единственное, что не нравится — диски стали фейковыми пятилучевыми.

Интерьер

Салон на пять баллов, но нет атмосферной подсветки. Доработка своими силами обойдётся в 3600 юаней (~41 000 ₽).

Соотношение цена/качество

Цена ниже, чем у Haoye, двигатель 2.0T, диски от Haoye, пневмоподвеска, двойные ламинированные стёкла. Не понимаю, почему их не берут.

Интеллектуальные системы

Интеллект — просто красивая бесполезная штука. Мультимедиа как кнопочный телефон десятилетней давности, жутко тормозит.