Отзыв владельца — 2026 модельный год, рестайлинг 400THP, топовая комплектация

Что больше всего понравилось

Я из поколения 60-х, и это моя первая машина в жизни — Citroen C5 Aircross 1.8T. Французские машины... Если говорить о том, что «больше всего понравилось», то это солидный, основательный внешний вид. Во всех комплектациях стоит адаптивная гидравлическая подвеска PHC «ковёр-самолёт» — первое ощущение за рулём — комфорт. Во-вторых, материалы салона экологичные, в новой машине почти нет резкого запаха. И последнее — кузов сделан добротно, передний и задний бамперные брусья из алюминиевого сплава.

Что не понравилось

Даже в версии 1.8T нет люка, нет электропривода багажника — всё это только за доплату в пакете опций. А в новой версии ещё и запаску убрали — тоже придётся покупать отдельно.

Пространство

C5 Aircross хоть и компактный кроссовер, но места на водительском месте и спереди, и сзади полно. Я высокий — 1.8 м, но головой в потолок не упираюсь, обзор отличный, сидишь удобно, не скрючившись. В салоне много отсеков для мелочей, продумано грамотно. Багажник — 516 л, крупные и мелкие вещи для семьи влезают легко.

Ощущения от вождения

Во-первых, по динамике 1.8T явно намного мощнее 1.6. На работу и с работы езжу — тяги хоть отбавляй, на зелёный стартую первым. АКПП Aisin 8AT переключается очень плавно, без малейших рывков. Главное — комфорт, но и стабильность в порядке.

Расход топлива

Как бы ни скакали цены на бензин, в городе в среднем выходит около 6 мао за километр (примерно 7–8 ₽/км). Из-за 1.8T расход не завышен: по городу около 8 л на 100 км, по трассе — 6–7. И главное — не надо переплачивать за 95-й, можно лить 92-й, «грубую пищу». Скажу так: расход у C5 Aircross среди одноклассников-иномарок средний, но уж точно не высокий.

Внешний вид

Я выбрал перламутрово-белый — чистый, солидный, на солнце переливается жемчужным блеском. Говорят, у C5 Aircross дизайн в стиле французских сумок, но по мне — основательный, с мускулами, как раз под мою комплекцию, ха-ха. Хромированные полосы на решётке радиатора и фирменный «шеврон» смотрятся очень солидно.

Салон

Уникальный французский стиль — сдержанный и основательный, без мишуры. Во-первых, электронный селектор АКПП в стиле яхтенного руля — оригинально и удобно переключать. Кожаный руль не закрывает приборку. Материалы салона — экологичные с низким содержанием VOC, как для младенцев. Цвет — серо-синий, практичный в уходе. Для нас, пожилых, это большой плюс.

Соотношение цена/качество

Сравнивал три компактных кроссовера-иномарки. Главное — владельцам французских машин дают гарантию 5 лет / 150 000 км на весь автомобиль и пожизненную гарантию на двигатель. Это внушает доверие: три ключевых агрегата защищены, а остальные опции — приятный бонус. В итоге уложился примерно в 140 с лишним тысяч юаней (около 1,6 млн ₽) — по соотношению цена/качество очень достойно.

Комплектация

Турбомотор 1.8T плюс АКПП Aisin 8AT, 10-дюймовый центральный экран, 18-дюймовые шины Giti, в стандарте система кругового обзора 540° (360° камеры + 180° прозрачное днище), передние и задние парктроники, подогрев сидений, 6 подушек безопасности (фронтальные для водителя и пассажира, боковые передние, шторки по всей длине салона), плюс мультимедийная система.