Отзыв владельца — 2026 модельный год Tayron L 330TSI, передний привод, комплектация Elite

Больше всего понравилось

Больше всего понравилась управляемость и качество езды. Это немецкий (совместный) автомобиль, шасси крепкое и устойчивое, на трассе машина не рыскает и не плавает. Внутри — лично мне нравится подрулевой переключатель передач и большой центральный экран. Особенно удобен CarPlay, а также беспроводная зарядка для телефона.

Что не понравилось

Мультимедиа довольно базовая, не слишком умная, нет камеры кругового обзора 360. Ещё фары: при наличии внешнего освещения кажется, что свет не очень яркий, приходится включать дальний. В центральной консоли только одно отделение для крупных вещей. И ещё решётка радиатора спереди легко забивается грязью — наверное, стоит поставить защитную сетку.

Пространство

Продуманное пространство: на передних сиденьях обзор отличный. В дверях и на центральной консоли есть места для мелочей — телефон, всякая мелочь легко убирается. Сзади ноги вытягиваются свободно, центральный тоннель невысокий, так что при полной загрузке среднему пассажиру не тесно. Багажник прямоугольный, вместительный, можно много чего положить. Я ростом 185 см, за рулём просторно, сзади за моим сиденьем человек ростом 175 см тоже чувствует себя свободно. Передние сиденья с хорошей поддержкой, сзади места для ног достаточно, над головой тоже запас. Втроём сзади не тесно. Наполнитель сидений средней жёсткости. Багажник: точно не мерил, но он большой, есть полка, сверху можно положить лёгкие вещи, её можно убрать — тогда ещё больше места, влезет четыре-пять чемоданов по 20 дюймов, по бокам есть отсеки. В каждой двери по карману — можно бутылку с водой или зонт положить. На центральной консоли — беспроводная зарядка, под крышкой — два USB-разъёма, дальше два подстаканника и ещё один отсек для мелочей. Перед пассажиром — бардачок для документов. На спинках передних сидений тоже есть карманы, но небольшие. Второй ряд: места для ног достаточно, пассажир ростом 175 см спокойно вытянет ноги, над головой запас, не давит. Центральный тоннель низкий, так что среднему пассажиру комфортно, не то что в некоторых компактных моделях, где там прямо беда.

Ощущения от вождения

Разгон: у меня 2.0T, на трассе обгон и старт быстрые, мощности достаточно. На трассе: обычно езжу в комфортном режиме, мощности хватает, обгоны даются легко, при перестроении шасси стабильное, не плавает. С полной загрузкой и кондиционером: мощность немного падает, но не критично. Двигатель 2.0T хороший, хотя взрывная мощь чуть снижается, но на трассе и по шоссе обгонять можно спокойно, для повседневной езды — за глаза. Руль: очень плавный, не уводит, сам возвращается в ноль, приятный на ощупь. На трассе он становится чуть тяжелее, потому что скорость выше. Тормоза: педаль информативная, в начале хода мягкая, в городе на низкой скорости легко дозировать усилие, не клюёт носом. При резком нажатии тормозное усилие достаточное, дистанция стабильная, в экстренной ситуации реагирует быстро. Нужно немного привыкнуть, но потом всё легко, и новичку будет просто. Повороты и перестроения: пробовал проходить повороты с лёгким нажатием на газ — шасси уверенное, про перестроения и говорить нечего, стабильность — главное.

Расход топлива

С включённым кондиционером расход растёт, особенно в пробках. На трассе расход относительно приемлемый. Город: в час пик, с постоянными остановками, расход заметно подскакивает. Когда дорога свободнее — падает, но в целом по городу не меньше 12 литров. Трасса: машина новая, ещё мало ездил, обычно держу скорость 125 км/ч, расход около 8 литров. Кондиционер: если он просто включён, расход почти не отличается от обычного.

Внешний вид

Качество сборки: в целом машина выглядит отлично, спереди и сзади светодиодные полосы во всю ширину. Этот цвет «марганцево-чёрный» — не чисто чёрный, с лёгким серым оттенком, очень красивый. Линии кузова: в целом формы строгие, прямоугольные, визуально машина смотрится хорошо. Передок: в целом симпатичный, но я бы заменил белую полоску на чёрную, как у глянцевого чёрного (моё личное мнение). В темноте эмблема подсвечивается — приятная деталь. Задняя часть: светодиодные фонари во всю ширину, линии широкие и полные, горизонтальные линии визуально расширяют, плюс серебристая защита снизу и название модели — всё солидно.

Интерьер

Материалы: сиденья двухцветные — бело-серые и чёрные, выглядят чисто и свежо, обивка из мягкой экокожи. Но торпедо и верх дверей — в основном жёсткий пластик. В зоне беспроводной зарядки — замша, лично мне этот материал не очень, остальное нормально. Кондиционер: охлаждает хорошо, обычно хватает третьей скорости. Шум зависит от скорости вентилятора — чем больше, тем громче, но в целом нормально. Управляется с центрального экрана, удобнее всего голосом, задние пассажиры тоже могут регулировать. Спереди четыре дефлектора, сзади два. Пока никаких скрипов и запахов нет. Сиденья: двухцветная экокожа, на ощупь мягкая, подушка длинная, поясница поддерживается. Но шее и голове не хватает опоры, сиденья средней жёсткости — в городе ездить удобно, а вот в дальней дороге шея устаёт. Второй ряд: подушка по длине в самый раз, угол спинки удобный, материал мягкий. Сзади просторно, ногам свободно. Минус — наполнитель спинки жёстковат, подголовники не регулируются, в долгой поездке устаёшь.

Соотношение цена/качество

Соотношение цена/качество — это субъективно, у каждого своё мнение.

Комплектация

Автоторможение: есть функция автоторможения, на низкой скорости в городе распознаёт впереди идущие машины. С неподвижными препятствиями справляется стабильно, помогает избежать столкновений. Но на трассе предупреждение срабатывает поздно. И когда система активируется, тормозит очень резко, внезапно — пугает, ощущение, будто врезался. Адаптивный круиз: обычно не пользуюсь, но на трассе удобно — можно регулировать дистанцию. Управление через приложение: с телефона видно состояние машины, можно удалённо закрыть/открыть двери, проверить окна, найти машину, подать сигнал и помигать фарами. Голосовое управление: базовые команды работают — кондиционер, навигация, музыка. Реакция на пробуждение нормальная. Но распознавание речи среднее, сложные команды часто понимает неправильно, непрерывный диалог не поддерживает. Беспроводная зарядка: находится под центральным экраном, работает отлично — положил телефон, и он заряжается, мощность около 30 Вт. Мультимедиа: экран чёткий, есть CarPlay, навигация, музыка — всё базовое есть, логика простая, легко разобраться. Система работает шустро, но встроенных приложений мало; голосовое управление среднее, расширить функционал сложно. В основном пользуюсь через CarPlay. Предупреждение о выходе из полосы: лично мне эта функция не нравится, но она есть. Если съезжаешь с полосы, руль сопротивляется, нужно включить поворотник, чтобы перестроиться. Предупреждение о столкновении: система следит за дорогой, при опасности издаёт звуковой сигнал, и на приборной панели появляется предупреждение.