Отзыв владельца — 2022 модельный год, версия Lingjue, 2.0T, автоматическая, Duke

Что понравилось больше всего

Преимуществ очень много: простор, комфорт, обзорность — всё на высоте. Но если выбирать самое-самое, то это, конечно, мощность. Честно, не ожидал, что она будет такой впечатляющей. Максимальные 224 л.с. делают этот большой MPV по-настоящему драйверским. Разгон с места — огонь, в городе обгоны даются легко, на трассе запаса мощности предостаточно — обгон фур происходит очень быстро, что снижает риск аварий. Любой, кто за рулём, поймёт: мощный двигатель — это не значит гонять, это значит иметь запас мощности, а это безопаснее.

Что не понравилось

Сборка вроде неплохая, материалы экологичные, посторонних запахов нет. Но в салоне всё же чувствуется некоторая пластиковость. Впрочем, за такую цену можно было ожидать и худшего. Ещё бы электрическую сдвижную дверь — было бы вообще идеально.

Пространство

Отлично справляется и с пассажирами, и с грузом: третий ряд складывается, возможности расширения пространства очень большие. Второй ряд — раздельные кресла, пройти на третий ряд легко, не то что в 7-местном SUV. Кресла ещё и поворачиваются — очень удобно, и расстояние регулируется. Есть люк — и передние, и задние пассажиры могут наслаждаться солнцем.

Впечатления от вождения

Силовая установка — просто супер. 2.0T двигатель мощный, а 8-ступенчатая АКПП от ZF — передовая и надёжная, говорят, такая же стоит на BMW 5 серии. Производитель не поскупился. Работа двигателя и коробки очень плавная, хотя мощность и большая, но настройки не агрессивные. Это соответствует позиционированию автомобиля: комфорт важнее всего.

Управляемость

Руль немного туговат, есть небольшой люфт по бокам. Подвеска настроена мягко, на поворотах чувствуется лёгкая раскачка. Но этот автомобиль в первую очередь ориентирован на комфорт, так что для управления и спорта достаточно, проблем нет. Обзорность отличная, слепых зон почти нет, на трассе держится уверенно. Камера заднего вида, парктроники, круиз-контроль — всё очень полезно. Датчик давления в шинах показывает давление отдельно для каждого колеса — это очень щедро. У меня однажды лопнуло колесо на трассе, поэтому я к этому отношусь серьёзно. Шины — единственная точка контакта с дорогой, за давлением нужно следить, особенно перед дальней дорогой.

Расход топлива

Расход около 10 литров на 100 км. Думаю, это нормально, примерно как я и ожидал. Тут и говорить нечего: большая машина всегда будет потреблять больше, чем маленькая.

Комфорт

В салоне очень просторно, акустика отличная. Сиденья из кожи — легко ухаживать, выглядят дорого. Кондиционер автоматический, есть отдельный блок для задних рядов, охлаждение и нагрев работают быстро. Подвеска очень мягкая, мелкие и крупные неровности в салоне почти не ощущаются — как на ковре-самолёте, отлично сглаживает все кочки.

Экстерьер

Передняя часть выглядит остро и агрессивно. Особенно нравится решётка радиатора — говорят, её дизайн вдохновлён древними доспехами, выглядит действительно по-боевому. Фары тоже симпатичные, тёмные, спортивные. Но светят они так себе — галоген, хочу потом доработать. Снизу переднего бампера — необычные дневные ходовые огни в форме буквы C. Бока и задняя часть не такие эффектные, как перед, но и не уродливые. Особенно задние фонари во всю ширину — очень узнаваемые, плюс небольшой спойлер.

Интерьер

Качество отделки неплохое, цветовая гамма сдержанная. Функционал не слишком богатый: нет электрической сдвижной двери, подогрева сидений и прочего. Но простор и удобство кресел — вот что главное, за это отдельный плюс. Остальное — просто приятные дополнения. Поворотные сиденья второго ряда — интересная фишка, не знаю, как другим, а мне она очень нравится.

Соотношение цена/качество

В целом автомобиль очень достойный: просторный, мощный, да ещё и длинная гарантия — это внушает доверие. За время эксплуатации и расход порадовал. Одна машина закрывает все потребности семьи, и каждый сидит с комфортом. Надеюсь, пандемия COVID-19 скоро останется в прошлом, и тогда я поеду на M7 в большое путешествие по стране со всей семьёй. Уже сейчас с нетерпением жду.

Почему выбрал эту машину

Потребности определяют выбор, бюджет — конкретную модель. Мне нравится простор MPV и комфорт в поездках. Мечта — Toyota Alphard, вершина MPV, но мечта есть мечта, приходится возвращаться в реальность. С бюджетом до 200 000 юаней (~2,3 млн ₽) даже подержанный Alphard не купишь, так что будем реалистами. Долго выбирал между Maxus G10 и Fengxing M7, и в итоге победил M7 — из-за двигателя: 224 л.с., очень мощный, и 8-ступенчатая АКПП работает отлично. Пространство тоже порадовало: поворотные сиденья второго ряда — это очень удобно, и качество сборки на высоте.