Отзыв владельца — 2022 модельный год X3 M

Наибольшее удовлетворение

Общее ощущение от вождения — это приподнятый горячий хэтчбек. Не думал, что SUV весом более 2 тонн может быть таким маневренным и выдающимся, способен на быстрые перестроения с короткими интервалами. Комбинация S58 + улучшенный (в основном по топливной экономичности) 8-ступенчатый автомат второго поколения очень хороша. В комфортном и спортивном режимах турбояма почти не чувствуется, в целом больше похоже на атмосферник. 8АКПП очень умная: даже в экономичном режиме при небольшом нажатии обороты мгновенно подскакивают до 2-3 тысяч, чего достаточно для обгона. По сравнению с предыдущей M4 с 7-ступенчатым роботом Getrag, здесь нет рывков и толчков при переключении с 2 на 3, исключительно плавно (но пожертвовали мощью робота на треке). Подвеска тоже настроена отлично: быстрые повороты и перестроения поддерживаются хорошо. Некоторые владельцы говорят, что подвеска жёсткая, тряская и т.д. На самом деле это общая проблема китайского авторынка: «большинство владельцев хотят машину, которая выглядит спортивной и мощной, но на деле едет мягко и комфортно». Вы купили приподнятый горячий хэтчбек, SUV, с которым можно в любой момент поиграть на дороге и посоревноваться с любыми моделями, M, который без доработок может выехать на трек (конечно, шины можно поменять). Нужен комфорт — выбирайте Macan GTS.

Наибольшее недовольство

Недовольств немного, и они не очень важны. Во-первых, плохая шумоизоляция. Во-вторых, электронные амортизаторы в комфортном режиме можно было бы сделать мягче на 5-10%, в спортивном — жёстче на 5%, и отбой при проезде неровностей недостаточно чёткий. В-третьих, после LCI тормоза заменили на электроусилитель, на низких скоростях начальный ход педали слишком чувствительный, немного резкий, на средних и высоких скоростях проблемы нет. Жаль, что нет регулировки усилия на педали тормоза, как на M3. Последнее — нет переменного передаточного отношения рулевого управления, к разворотам нужно привыкать.

Пространство

Задний ряд довольно просторный, больше, чем у S5, который раньше позиционировался как семейный. Багажник тоже достаточно вместительный.

Ощущения от вождения

В плане вождения серьёзных проблем нет. Если ездить как на горячем хэтчбеке, несмотря на 2 тонны, управляется так же легко, как купленный в 2004 году E46 325...

Расход топлива

Для SUV весом 2 тонны с немаленьким аэродинамическим сопротивлением расход 13-15 литров вполне устраивает. Коробка передач тоже вносит вклад: после 90 км/ч включается 8-я передача.

Экстерьер

Внешность хороша, выбрал понравившийся Brooklyn Grey, заказал красные суппорты.

Интерьер

Дизайн интерьера всё ещё в стиле BMW, технологичность нормальная, мне лично нравится, но нельзя отрицать, что кожа не самая премиальная и не хватает роскоши интерьера Mercedes-AMG.

Соотношение цена-качество

Соотношение цена-качество отличное. Машина сентября 2022 года, должна была прийти в салон в конце декабря — начале января. Дали максимальную скидку по стране (все знают, что X3 M плохо продаётся, в Шанхае у пяти дилеров скопилось по несколько машин, так что искусство переговоров в ваших руках). Голая цена 633 000 юаней (~7,3 млн ₽) плюс 5 000 за умный ключ и 5 000 за красные суппорты. Как постоянному клиенту BMW подарили 5 лет или 100 000 км обслуживания.

Комплектация

Комплектация довольно полная, но в наличии не было вентиляции сидений, а регулировка угла наклона заднего ряда — жаль.