Отзыв владельца — 2022 модельный год X4 M

Самое довольное

Реально быстрая, реально быстрая, реально быстрая! В день тест-драйва она преподала нам с женой настоящий урок. Не зря это легендарный двигатель S58 — динамика просто неописуемая, ускорение сносит голову. В комфортном режиме едет мягко, почти как обычный X4. Но стоит переключиться в Sport или Sport+, как обороты держатся в районе 2-3 тысяч, будто машина ждёт команды, чтобы рвануть. Отклик на газ мгновенный. В салоне 4S работают оперативно: от заказа до получения прошло всего пару дней. Правда, из-за того, что мой A5, который я сдавал в трейд-ин, был сильно переделан, пришлось потратить полмесяца на восстановление до стока, чтобы освободить номер. Это было мучительно.

Самое недовольное

Заводские шины Continental слишком мягкие: за две тысячи километров поймал четыре самореза, причём даже без острых концов — и те пробили! Просто кошмар. Планирую скоро заменить все четыре. Также звук выхлопа разочаровал: до трёх тысяч оборотов вообще не отличается от электромобиля... Но в спортивном режиме всё же появляется рык.

Пространство

Просторнее, чем я ожидал. Передняя часть очень вместительная, в подлокотнике много места — я купил разделитель, теперь можно хранить вещи сверху и снизу. Задним пассажирам немного не хватает места над головой из-за покатой крыши, но я всё равно сзади не езжу, ха-ха. Впрочем, человеку ростом около 175 см будет нормально. Задний ряд обычно использую только для вещей.

Ощущения от вождения

Про легендарный двигатель и говорить нечего — он порвёт 90% машин на дороге. Все, кто катался, говорят, что очень быстро. Динамика мгновенная, руль точный, особенно в режимах Sport и Sport+. На высокой скорости в поворотах чувствуешь себя уверенно, как будто едешь не на кроссовере. Подвеска ожидаемо жёсткая, даже в комфортном режиме трясёт прилично. Коробка переключается плавно, можно настроить логику переключений — очень продвинуто. Конечно, это по сравнению с моим предыдущим A5, ведь на хороших машинах я особо не ездил, хе-хе.

Расход топлива

Стиль вождения у меня умеренный, иногда нажму на газ. По трассе минимум 10.6 л, в городе обычно около 16, средний расход 13.8 — частый гость на заправке.

Внешний вид

Жене очень нравится внешность BMW. Раньше под окнами стоял X4, и она говорила, что он намного круче моего A5. Наконец-то мечта сбылась — стал счастливым обладателем престижного BMW.

Интерьер

Два больших экрана и красный салон очень радуют — выглядит спортивно. Сиденья немного жёсткие, но боковая поддержка отличная, подходит для активной езды. Правда, подсветка логотипа на спинке только с буквой M, хотел поменять на X4M, но обыскал весь интернет — не нашёл. Вентиляция приятная, но запах в новой машине сильный: если долго сидеть, начинает мутить. В итоге заказал на JD пару килограммов активированного угля и бросил в салон.

Соотношение цена/качество

Сравнивал с X5L, Q8 и GLE Coupe. Q8 как-то не зашёл — интерьер показался таким же, как в A5. По двум другим в салонах не было скидок, а на X5L, кажется, ещё и наценка, так что отпали. К тому же в 25 лет для ежедневных поездок X5 выглядит слишком солидно. X4MC внешне спортивнее, 510 л.с., 21-дюймовые диски — отлично сэкономил на тюнинге. Была машина в наличии со скидкой, цвет Сан-Паулу жёлтый с оранжевым Сакхир, опции: подогрев руля, вентиляция и жидкокристаллический ключ. По соотношению цена/качество лучше, чем GLC63S того же класса. Посмотрели с женой и сразу внесли задаток.

Оснащение

iDrive 7 довольно удобный, но некоторые функции ещё не освоил — разберусь на досуге. Проекционный дисплей очень полезен, есть два режима отображения. В приложении MyBMW управлять удобно, но удалённый климат-контроль иногда работает плохо.