Отзыв владельца — 2021 модельный год 45THP Rivoli

Самый доволен

1. Больше всего радует атмосфера за рулём: климат-контроль освежает воздух, в новой машине нет посторонних запахов. Шумоизоляция отличная — что на 40 км/ч, что на 120 км/ч, уровень шума в салоне почти не меняется. На высоких скоростях на средних и высоких оборотах разгон хороший, полностью устраивает. Брал машину ради дальней поездки по трассе — 2500 км туда-обратно, очень экономично, расход по трассе чуть больше шести литров. 2. Отдельно отмечу систему полуавтономного вождения уровня L2 — поначалу разбирался, но штука полезная. Ехал один, включил на всю дорогу, плюс эргономичные сиденья — за всю поездку не устал, впечатлён. Конечно, не обошлось без фирменной французской настройки шасси. 3. Но это шасси даёт ощущение парения — комфорт высокий, однако, по моим ощущениям, не хватает основательности. Я слишком долго ездил на немецких машинах, ощущения совсем другие. 4. Ещё про горные дороги: руль без люфта, машина длинная, но задняя часть отлично следует за передней, в поворотах — одно удовольствие, обгонял всех. 5. Утром прогревается быстро, обороты двигателя падают почти сразу.

Самый недоволен

1. Система старт-стоп неудобная: срабатывает громко, кузов дрожит — полностью убивает ощущение автомобиля C-класса. На малых скоростях при трогании иногда есть лёгкие толчки в коробке, но пользоваться не мешает. 2. В аудиосистеме есть переключатель громкости — если включить, звук слишком смешанный, с искажениями. Выключишь — звук плосковат. Может, улучшат в будущих обновлениях? 3. Других минусов пока не нашёл. Насчёт долгого ожидания запчастей после продажи, о котором беспокоятся другие пользователи, — я ещё не сталкивался. Что касается сервисных станций, то жителям Чэнду повезло: местный дилер держится уже больше десяти лет. Съездил на первое ТО — сделали хорошо, хоть и небольшой сервис, но обстановка приятная.

Пространство

Места вполне достаточно, но передняя часть центральной консоли высоковата — нужно привыкнуть. Выдвижная поддержка под колени — фишка, пользоваться удобно. Багажник маловат — видимо, в угоду внешности. Ещё нет пепельницы — неудобно для курящих водителей, но я могу игнорировать. Остальные отсеки для хранения — обычные. Отдельно отмечу: в дверных карманах есть подсветка, которая загорается, когда что-то кладёшь или берёшь ночью. Хвалю! Очень круто.

Ощущения от вождения

Разгон на средних и высоких оборотах очень радует, старт со светофора — как у малолитражки. Кондиционер на динамику не влияет. Особенно отмечу помощь при трогании на подъёме: когда стоишь в пробке на склоне, машина ведёт себя идеально, как на ровной дороге. У многих машин подвеска сильно сжимается, а здесь — как будто с места на равнине, солидный уровень C-класса.

Управляемость

Управляемость на отлично, ассистент вождения уровня L2 удобен, на трассе машина стабильна, шасси отличное. Руль без люфта. Есть проблема: при движении по прямой руль немного уводит то влево, то вправо — пока списываю на развал-схождение, надо будет проверить. Есть система автоматического торможения, ни разу не срабатывала, но если подъезжаешь близко к впереди идущей машине, на экране появляется предупреждение.

Расход топлива

По трассе расход не больше 7 литров. Городские скоростные магистрали, много эстакад, поэтому средний расход по компьютеру — 7,6. Для справки.

Комфорт

Однозначно пятёрка: есть система очистки воздуха, свежий воздух — уже говорил.

Внешний вид

Однозначно пятёрка. Поворотные фары, оригинальные задние фонари. Уже писал.

Интерьер

Салоном доволен, но цвета скучноваты. Сверчков нет, запаха нет. Материалы добротные, бардачок и карманы в дверях отделаны ворсом.

Соотношение цена-качество

Считаю, что соотношение цена-качество высокое, но про обслуживание пока ничего не скажу — ещё не сталкивался.

Почему выбрал эту машину

Планировал покупку несколько лет, старая Пассат к этому году отслужила 22 года, но привык, жалко менять. Во время пандемии решился, чтобы ездить на родину. В 2018 году, когда вышел DS7, заказывал через Taobao, но не сложилось. BBA не рассматривал — считаю, что неоправданно дорого. Я вообще не смотрю на бренд, уже прошёл этап, когда машина нужна для статуса. Выбираю по первому впечатлению: в 2000-м старый Пассат был эталоном красоты, пленила дуга крыши. DS9, считаю, эталон красоты нашего времени — общий дизайн, тогда ещё очень нравились поворотные фары и оригинальные задние фонари. Но заметил, что сам за рулём ни разу на них не взглянул — это для окружающих... Нишевый, высокая эстетика, после скидки — невероятное соотношение цена-качество, для понимающего автолюбителя это смертельный соблазн.