Отзыв владельца — 2019 модельный год A 200 Style

Самое приятное

Самое приятное — это, конечно, управляемость. Я купил эту машину именно из-за того, как она управляется, иначе, возможно, выбрал бы китайский бренд. Кузов недлинный, в городе маневренный и шустрый, на скорости в поворотах ведёт себя достойно, шасси стоит как вкопанное. В общем, сидишь за рулём, держишь руль — и чувствуешь уверенность.

Самое неприятное

За такие деньги даже кнопку старта приходится докупать за свой счёт — реально нет слов.

Пространство

С пространством более-менее: спереди довольно просторно, сзади, конечно, не сравнится с версией с удлинённой базой, но меня это особо не волнует — я всё равно сзади не езжу, ха-ха. Тут всё зависит от личных потребностей: если сзади часто ездят пассажиры, стандартная база может быть тесновата, особенно мешает выступ на полу, который портит посадку. Смотрите сами, критично ли это для вас.

Ощущения от вождения

Не зацикливайтесь на объёме 1.3 — попробуйте сами, и поймёте: мощности абсолютно хватает. В городе обгоняешь почти всегда с первого раза, на трассе спокойно держит 140–150 км/ч. Ещё друзья спрашивают про роботизированную коробку с двумя сцеплениями — не знаю, что ответить. У каждого свой опыт и требования к машине, субъективные оценки разные. Лично мне переключения кажутся чёткими, без рывков.

Управляемость

Отлично. В городе — юркая, на трассе — устойчивая. Шасси очень хорошо держит: на трассе разгонялся до 140 — никакого ощущения лёгкости или потери контроля из-за скорости. В повседневных поворотах на эстакаде, если не гнать слишком быстро, даже не хочется тормозить — просто отпускаешь газ, и машина идёт стабильно, уверенно.

Расход топлива

Перед покупкой видел, что по данным Минпромторга Китая расход около 5 л. Скажу так: это скорее идеальный показатель. У меня 5 с лишним литров бывает только на трассе или за городом без светофоров. В реальном городе расход обычно от 8 до 10 литров. Средний расход 5+ недостижим. Сейчас у меня средний расход 8,1 л — при моей манере езды это вполне устраивает. Довольствуюсь тем, что есть!

Комфорт

Сиденья удобные, особенно передние — большой плюс. Регулируются вперёд-назад и по высоте, всегда можно найти удобное положение, есть 4-позиционная поддержка поясницы, хорошо фиксирует тело. Шумоизоляция хорошая: на трассе не шумно. Штатная аудиосистема без Burmester вроде ничего.

Внешний вид

С чего началась моя мечта о Mercedes? Внешность — одна из причин. Многие модели Mercedes очень красивы, включая стандартный A-класс: спортивный, элегантный, стильный. Раньше на дороге, увидев A-класс, хотелось смотреть ещё и ещё, обгонял и провожал взглядом. По-моему, хэтчбек со стандартной базой по красоте даёт подавляющее преимущество седану с удлинённой базой.

Интерьер

Насчёт интерьера: если говорить об изысканности и роскоши, Mercedes второй — вряд ли кто-то осмелится назвать первого. От тщательно проработанных дефлекторов до технологичных двух больших экранов — каждая деталь излучает элитный шарм. Не нравится отсутствие бесключевого доступа: кнопка старта — только за доплату.

Соотношение цена-качество

Чувства бесценны, мечты бесценны. Когда встречаешь машину, которая действительно нравится, — если можешь себе позволить, покупай, потому что я верю: будущий я будет лучше и сможет позволить себе сегодняшнюю мечту. Но если говорить чисто о соотношении цена-качество, у A-класса, пожалуй, действительно нет преимуществ.

Почему выбрал эту машину

Мечта о Mercedes! Но при моей нынешней зарплате максимум могу позволить себе начальный Mercedes. Перед покупкой долго мучился между стандартной и удлинённой базой A-класса. У длинной базы реально большой задний ряд и очевидное преимущество в цене, но за рулём — не то ощущение. Много раз тест-драйвил, сравнивал. Учитывая, что сзади я вожу пассажиров нечасто, в итоге выбрал стандартную базу A-класса.