Отзыв владельца — 2021 модельный год EQC 350 4MATIC

Что больше всего нравится

Что мне нравится в EQC после того, как я на нём поездил? 1: Большая скидка при покупке? Политика «трёх хороших» с беспроцентной рассрочкой? Итоговая цена ниже, чем у отечественного GLC, а в Пекине, Шанхае и Гуанчжоу дешевле, чем у Q5 с огромной скидкой? 2: Большие габариты и достаточно места для семьи? Хотя это купе-кроссовер с покатой крышей, внутреннего пространства для обычной семьи более чем достаточно, ширина 2 метра, длина 4,8 метра, внешний вид солидный! 3: Низкая стоимость эксплуатации? Это касается всех электромобилей, не только EQC, но на примере EQC: полная зарядка требует 80 кВт·ч, но обычно я заряжаю при 20% и только до 90%. Если дома есть зарядная станция и заряжать ночью, один цикл зарядки обходится всего в 20 юаней (~2300 ₽)! При полной зарядке на средние и длинные дистанции можно проехать 350–400 км! Вот почему за несколько дней после покупки я уже накатал 1000 км — по выходным езжу по Цзянсу, Чжэцзяну и Шанхаю, в ближние места не езжу! 4: Комфорт в поездке? Передние двойные шумоизоляционные стёкла, задняя пневмоподвеска, плюс тишина электромотора — по комфорту сравнимо с представительским седаном! 5: Управляемость приятно удивила? У меня есть AMG, и по сравнению со спортивной машиной управляемость EQC можно оценить на 80 баллов! Думаю, это полностью заслуга передней двухрычажной подвески, а не полностью пневматической спереди и сзади! Перед покупкой EQC рассматривал A6 Allroad, но 4 пневмобаллона лишают A6 Allroad всякой управляемости! 6: Разгон удивил? Поскольку у меня есть спорткар с разгоном 0–100 за 4,9 секунды, при заказе 350 я сомневался, устроит ли меня разгон 6,8 секунды? Не будет ли сильного разочарования? После получения машины сомнения полностью развеялись: крутящий момент 500 Н·м даёт мощный мгновенный рывок, ощущение вдавливания в сиденье даже сильнее, чем в моём A35! Если не нужны дополнительные опции, 350 для обычной семьи полностью достаточно!

Что не нравится

Что мне не нравится в EQC после того, как я на нём поездил? 1: Нет звука при запуске. Когда только получил машину, не глядя на экран, не понимал, заведена ли она. Думаю, можно было бы официально добавить звук запуска через обновление! 2: Внешность 350 мне показалась не очень красивой, но не буду много оценивать — на вкус и цвет, главное, чтобы нравилось самому! Поэтому сразу после покупки поменял передний и задний бамперы на 400. 3: Интерьер по сравнению с семейством Mercedes не такой роскошный, ведь это не первый мой Mercedes! В машине за 500 тыс. юаней (~5,75 млн ₽) всё ещё старый руль, а в новых EQA и EQB уже новый плоский руль! 4: Мультимедиа медленная? Здесь имеется в виду медленный запуск! Иногда кажется, что прошла целая минута, а система ещё не загрузилась. После загрузки работает плавно, но включается долго! 5: Нет панорамной крыши? В машине за 500 тыс. юаней не дают большую панораму, так сделали бы хотя бы секционную! А то поставили ручной люк, как в машинах за 100–200 тыс.! Пока вспомнил только это, если позже появятся проблемы, дополню!

Пространство

Доволен: для обычной семьи достаточно. Не доволен: из-за купе-кроссовера с покатой крышей места всё же чуть меньше, чем в обычном бизнес-седане класса C.

Ощущения от вождения

Разгон удивил? Поскольку у меня есть спорткар с разгоном 0–100 за 4,9 секунды, при заказе 350 я сомневался, устроит ли меня разгон 6,8 секунды? Не будет ли сильного разочарования? После получения машины сомнения полностью развеялись: крутящий момент 500 Н·м даёт мощный мгновенный рывок, ощущение вдавливания в сиденье даже сильнее, чем в моём A35! Если не нужны дополнительные опции, 350 для обычной семьи полностью достаточно!

Управляемость

Управляемость приятно удивила? У меня есть AMG, и по сравнению со спортивной машиной управляемость EQC можно оценить на 80 баллов! Думаю, это полностью заслуга передней двухрычажной подвески, а не полностью пневматической спереди и сзади! Перед покупкой EQC рассматривал A6 Allroad, но 4 пневмобаллона лишают A6 Allroad всякой управляемости!

Запас хода

Сначала расскажу об ощущениях от машины в разных сценариях! Короткие поездки: высокий расход, много электричества уходит, потому что только что запущенная пневмоподвеска накачивается, тепловой насос батареи греется, плюс кондиционер — всё это требует много энергии! Средние поездки по городу: низкий расход, очень экономично, в пробках с рекуперацией энергии заряд даже может увеличиваться! Дальние поездки: чем выше скорость, тем больше расход. По тестам, на трассе самый экономичный режим — 100 км/ч. Если ехать на полной зарядке постоянно 100 км/ч, реальный запас хода достигает заявленных 400 км!

Комфорт

Комфорт в поездке? Передние двойные шумоизоляционные стёкла, задняя пневмоподвеска, плюс тишина электромотора — по комфорту сравнимо с представительским седаном!

Внешний вид

Внешность 350 мне показалась не очень красивой, но не буду много оценивать — на вкус и цвет, главное, чтобы нравилось самому! Поэтому сразу после покупки поменял передний и задний бамперы на 400.

Интерьер

Интерьер по сравнению с семейством Mercedes не такой роскошный, ведь это не первый мой Mercedes! В машине за 500 тыс. юаней (~5,75 млн ₽) всё ещё старый руль, а в новых EQA и EQB уже новый плоский руль!

Соотношение цена/качество

Ещё раз о том, что мне нравится в EQC после того, как я на нём поездил? Большая скидка при покупке? Политика «трёх хороших» с беспроцентной рассрочкой? Итоговая цена ниже, чем у отечественного GLC, а в Пекине, Шанхае и Гуанчжоу дешевле, чем у Q5 с огромной скидкой?

Причина выбора этой машины

1: Дома можно установить зарядную станцию. 2: Большая скидка на машину в наличии. 3: Политика «3 хороших» — низкий первоначальный взнос и 3 года без процентов. 4: Красивый внешний вид, большие габариты, солидно. 5: Достаточно места внутри для семьи. 6: Хорошая управляемость и при этом комфортно.