Отзыв владельца — 2025 модельный год, 240TURBO, полный привод, версия Elite, 5 мест

Что понравилось больше всего

В BREEZE (Хаоин) больше всего радует пространство — Хонда, мастер пространства, не зря так зовётся. При моём росте 178 см, когда переднее сиденье настроено, сзади остаётся больше двух кулаков до коленей, центральный тоннель почти плоский. Обычно вожу родителей и сестру — сзади втроём совсем не тесно. Багажник тоже вмещает коробки из интернет-магазинов и чемоданы, а если сложить задние сиденья — получается мини-грузовичок. Расход тоже приятно удивил: в городе в среднем около 8 литров, заливаю 92-й бензин — содержать не накладно.

Что не понравилось

Первое — шумоизоляция: на скорости за 100 км/ч шум от шин и ветра довольно сильный, я был к этому готов. Второе — тонкая краска: ветка легко оставляет царапину, приходится быть осторожным. Третье — в версии Elite нет камеры заднего вида и парктроников, мультимедиа так себе, уступает китайским!

Пространство

Спереди мне просторно, над головой не давит. Пол сзади почти плоский, мои родители и брат сидят сзади без тесноты, ребёнок тоже может развернуться. Багажник большой, глубина достаточная: в прошлый раз, когда ездили домой, большой чемодан и куча вещей — всё поместилось!

Впечатления от вождения

У BREEZE (Хаоин) двигатель 1.5T с вариатором — едет плавно, легко управляется, в городе не дёргается и не тянет, на трассе до 120 км/ч держится уверенно, при желании обгонять — есть запас. Руль немного лёгкий, жене тоже легко. Подвеска средняя: на лежачих полицейских два чётких удара, но на разбитой дороге сзади чувствуется тряска.

Расход топлива

По приборке в среднем 7-8 литров, на шоссе часто удаётся 6 с небольшим, на трассе при круиз-контроле 120 — около 6.5. Заливаю 92-й, по нынешним ценам получается около 5 юаней за километр — для SUV такого размера это отлично, я доволен.

Внешний вид

Чёрный цвет реально добавляет солидности: на парковке выглядит внушительнее и благороднее других, грязь не так заметна, можно не мыть две недели — спасение для ленивых. Хромированная решётка с LED-фарами в форме крыльев — издалека выглядит стильно, линии простые и приятные, без вычурности — нравится всё больше.

Интерьер

Внутри — знакомый дух Хонды: симметричная центральная консоль, выглядит технологично. Руль пластиковый, на ощупь так себе, но в целом просто и приятно. Тканевые сиденья летом не жарят, зимой не холодят, но за ними сложно ухаживать — я натянул чехлы из кожзама, стало лучше!

Соотношение цена/качество

После скидок голый автомобиль обошёлся менее 130 тысяч юаней (~1.5 млн ₽) — и пространство, и динамика, и расход, и ликвидность — всё на месте, содержание дёшево, обслуживание тоже недорогое. Единственный минус — бедная комплектация и устаревшая мультимедиа, но кто будет целыми днями смотреть на экран? Подойдёт тем, у кого бюджет до 150 тысяч юаней (~1.7 млн ₽) и кто ценит пространство и практичность. Надёжный, неприхотливый — соотношение цены и качества вполне достойное.

Комплектация

Версия Elite — базовая, комплектация действительно скромная. Нет ни камеры заднего вида, ни парктроников — придётся ставить самому. Мультимедиа скудная, не поддерживает CarPlay, а удалённое открытие через приложение Хонды крутится минуту без реакции — по сути бесполезно. Зеркала без подогрева!