Отзыв владельца — 2021 модельный год 1.6T E-TENSE подключаемый гибрид

Самое приятное

Внешность, интерьер и экстерьер — стильные и небанальные. Шумоизоляция, шасси, салон полностью из кожи NAPPA, сиденья удобнее, чем у BBA, супероснащение: вентиляция/подогрев/массаж для четырёх сидений, отличная организация пространства, не слишком громоздкие габариты. Мультимедиа свежая (отличается от немецкой), но удобная и понятная. Самое потрясающее — аудиосистема за эти деньги. Топовые аудио Mercedes S и BMW 7 я не слышал, но в этом классе и ниже, кроме B&W в Volvo 90-й серии, я не могу вспомнить ничего лучше, чем Focal в DS9. Но у Volvo шумоизоляция, шасси и интерьер уступают DS9, а модели со штатным B&W стоят от 500 тыс. юаней (~5,75 млн ₽). Гибрид на низких скоростях едет на электричестве очень тихо — зачёт.

Самое неприятное

Нет Auto Hold — неужели французы не могут хоть немного угодить обычным пользователям? При резком ускорении на низкой скорости довольно шумно, после 90 км/ч разгон не такой стремительный, но динамика точно не плохая, вполне достаточная, по ощущениям даже лучше, чем у нового BMW 320Li. При разряженной батарее, если на переходе с низкой на среднюю скорость постоянно дёргать газ-тормоз, появляются небольшие рывки, но это объяснимо: только двигатель запустился, а ты уже сбросил газ и тормозишь — иначе быть не может (хвалю китайские гибридные технологии, они практически решили эту проблему за счёт инноваций в трансмиссии).

Пространство

Четверым — предельно комфортно, эргономика и внешний вид сидений просто божественные, лучше, чем у Audi A6L Elegant в топе и импортного Mercedes E300. Вентиляция сидений — лучшая из тех, что я пробовал: и прохладно, и тихо. Включаешь массаж — родственники, друзья и старшие в семье в восторге. Абсолютно премиальный уровень. Кузов примерно как у A4, но сзади ощутимо просторнее. Даже впятером на заднем ряду посередине довольно удобно, тоннель невысокий.

Ощущения от вождения

Плавно, тихо, в целом отлично. Спортивный, гибридный и комфортный режимы подходят для разных сценариев, «магическое ковровое» шасси меняется. Говорят, у бензиновой версии шасси ещё лучше — завидую. В городе динамики точно хватает (по меркам комфортного люксового авто), а вот как спорткар — слабовато, ждём версию с 300+ л.с. ... Шасси отличное, но не такое, как у немцев: есть ощущение парения, но при этом устойчиво.

Запас хода

С запасом хода так себе — возможно, потому что кондиционер, ночное видение, мощная аудиосистема, вентиляция и массаж сидений вместе жрут слишком много. После полной зарядки, если вечером постоять с музыкой часа полтора, в городе на чистом электричестве проедешь ещё около 36 км. Если дома есть зарядка — нормально, иначе лучше сразу брать бензиновую версию. Впрочем, европейские технологии новых энергоносителей отстают от китайских: в Китае уже умеют бесшовно переключать запас хода, мощность и интеллект, а Европа всё ещё в прошлой эпохе. И гибриды в Европе стоят намного дороже бензиновых версий — скорее бы учились у китайских производителей и радовали потребителей.

Экстерьер

Линии красивые, дизайн со вкусом. Фары «Огни Парижа» создают целую церемонию — 10/10 💯. Подходишь к машине — фары сами включаются в знак приветствия, у двери выезжает ручка — очень душевно. Отходишь — машина сама запирается, можно просто махнуть рукой и уйти, тоже шикарно. Но не будет ли проблем с безопасностью?

Интерьер

Весь салон в коже, даже задняя часть сидений и передняя панель. Дизайн очень необычный, как французский люкс — высший балл. Но по качеству исполнения всё же немного уступает топовым немцам вроде Mercedes S: например, качество хромированных деталей, возле селектора есть глянцевый чёрный жёсткий пластик. Это придирки, не судите строго — по ощущениям точно не хуже, чем у Mercedes E.

Соотношение цена/качество

Высший балл — можно считать это Lite-версией французского импортного Mercedes E или BMW 5 в топе. А цена — меньше половины.

Интеллектуальные системы

Традиционный бензиновый автопроизводитель — зачем ему интеллект? Плохо сделанный интеллект — это дебилизация, лучше не мучиться. Нажимать кнопки руками, не нарушая тишину и музыку — разве не хорошо? Обязательно тупо выкрикивать команды? Вы понимаете состояние человека, который после рабочего дня не хочет лишний раз говорить? За символическое переключение бензин/электро — минус один балл, чтобы стимулировать европейских производителей учиться у китайских.