Отзыв владельца — 2020 модельный год, 1.5 л, МКПП, стандартная комплектация, 5 мест

Что понравилось больше всего

Больше всего нравится, что это Wuling Hongguang. Раньше в интернете было полно всяких баек про Wuling Hongguang: как он таранил BMW, Ferrari, самолёт. И городские легенды: 300 км/ч, гонки с BMW и ещё какой-то машиной, уже не помню. А ещё про огромный салон: из Wuling Hongguang вышло 23 человека. Вот тогда я и захотел себе такой. Купил Wuling Hongguang не только чтобы осуществить мечту, но и для перевозки грузов — места полно, всё, что нужно, помещается. И что может быть лучше, чем когда мечта сбывается?

Что не понравилось

Салон — сплошной дешёвый пластик, но за такие деньги (несколько тысяч юаней) другого и не ждёшь. Куплю на Taobao плёнку и задекорирую сам. Пластик немного пахнет, но это решаемо, у всех новых машин так. А вот что реально неприятно — при выдаче машины продавец оставил кучу грязи в деталях, это подпортило впечатление.

Пространство

Пространство — на все сто! Второй ряд не складывается, но когда приедут инструменты с Taobao, немного доработаю и будет складываться. Даже со сложенным вторым рядом можно уйму всего впихнуть. Wuling Hongguang же 21 человека вмещает, а у меня PLUS — так что бояться нечего? Но это так, мечты, за перегруз ведь штрафуют и баллы снимают.

Ощущения от вождения

Двигатель 1.5 л, 99 л.с. — по цифрам маловато. Разгон до 100 км/ч довольно бодрый, а вот после сотни уже подустаёт. Но я тяжёлые грузы возить не собираюсь, так что не парюсь.

Управляемость

Если честно, не хочу говорить об управляемости. Обсуждать её на пятиместном MPV — бессмысленно. Но машина очень послушная. Давно не сидел за рулём механики, а тут каждое переключение — с лёгким щелчком, передачи чёткие. Всё интуитивно, прямо как в старом VW Santana в автошколе.

Расход топлива

Машина новая, сейчас 8.3 л на 100 км. После первого ТО дополню отзыв. Пишут, что в городе 8-9 л, на трассе на литр больше. Расход в пределах ожидаемого. Всё зависит от дорог и стиля вождения. На трассе из-за парусности — машина большая, лобовое сопротивление огромное, так что лишний литр не удивителен.

Комфорт

Сиденья мягкие, полностью в кожзаме, довольно удобные. Не стоит требовать от такой машины слишком многого. Руль приятный на ощупь. Есть шум от шин и ветра, а при закрытых окнах хорошо слышно гул двигателя. Подвеска так себе: если на плохой дороге не сбросить скорость или сбросить недостаточно, то на кочках подлетаешь — ощущение, что взлетаешь.

Экстерьер

Внешность брутальная, а я сам худощавый, так что смотримся не очень гармонично. Решётка радиатора параллельна земле, линии кузова плавные, в целом выглядит приятно. Фары галогеновые, наверное, надо будет поменять — светят слабовато. Колёса маловаты, думаю, можно будет заменить. Зато если что-то сломается, ремонт дешёвый и запчасти доступные. В общем, есть в нём что-то от старого «буханки», но смотрится солидно.

Интерьер

Всё просто, строго, без излишеств: квадратная центральная консоль, квадратные дефлекторы, квадратный рычаг КПП, серый пластик без отделки, один USB-порт, магнитола, ручной кондиционер — вот и весь набор. Всё по-спартански, только самое нужное. Практичность и функциональность — вот главное в этой комплектации, и ремонт обходится дёшево. Если чего-то хочется — придётся дорабатывать самому.

Цена/качество

За эти деньги — просто отличное соотношение. И людей возит, и грузы, и стоит недорого, и обслуживание копеечное. Спрашивал у других владельцев Wuling — обычное ТО обходится в 200-300 юаней (примерно 2500-3500 ₽). Такую машину можно взять и для души, и как помощника в бизнесе. Это не только машина, о которой можно мечтать, но и та, что поможет мечту осуществить. Вот и я сегодня осуществил свою маленькую мечту. Очень рад.

Почему выбрал эту машину

Давно мечтал о легендарном Wuling Hongguang. После эпидемии дел было невпроворот, а недавно появилось свободное время. У Hongguang несколько серий, и как раз когда я пошёл смотреть, вышла версия с 1.5-литровым двигателем. В дилерском центре была акция, дали скидку. И вот только сегодня наконец забрал машину.