Отзыв владельца — 2021 модельный год GLS 480 4MATIC

Что понравилось больше всего

Больше всего впечатлили внушительная внешность и довольно роскошный салон. Передок — фирменная вертикальная решётка радиатора, сверху буквы Maybach (правда, неброские), снизу — сетчатая хромированная отделка, выглядит солидно. Нижняя губа тоже хромированная, довольно округлая. Сбоку кузов выглядит длинным, фирменные серебристые вставки на D-стойках Maybach (непонятно, почему они такие тёмные, не как яркий хром — это промах). Подножки при открытии дверей выдвигаются и убираются довольно шустро. Корма плоская, без изюминки. Салон в двухцветном исполнении — тёмно-красный с молочным, смотрится неплохо, но, конечно, легко пачкается. Места спереди и сзади достаточно, в дальней дороге сидеть комфортно. У 480 нет той подушки для ног, что входит в стандартную комплектацию 600, — это же копейки, такая мелочь!

Что не понравилось

Первое: стопроцентно есть рывки, наверное, из-за турбо-ямы, и при разгоне, и при торможении, после трассы становится лучше. Второе: на подъёмах и спусках обороты высокие и шум довольно сильный — я понимаю, что это работа двигателя или торможение, но это реально неловко. Если в машине гости, они подумают, что ты купил трактор! Третье: через некоторое время край подножки начинает болтаться. И ещё забыл сказать: при переезде через лежачий полицейский кузов сильно трясёт, такое ощущение, что машину сейчас сдует с дороги. Я бы сказал, что даже китайская тачка за несколько десятков тысяч так не трясётся. Mercedes, да ещё Maybach — имейте совесть! Не позорьтесь!!!

Пространство

Пространство оценил бы на четыре звезды: хотя спереди, сзади и в багажнике места достаточно, но по (поперечной) ширине спереди — только впритык. Отсеки для хранения — чуть выше среднего.

Ощущения от вождения

Старт немного вялый, разгон средний, если нажать порезче — обороты сразу под 2000+. Когда уже едешь — нормально, но к торможению до полной остановки лучше готовиться заранее: машина тяжёлая, резко маневрировать сложно.

Управляемость

Усилие на руле умеренное, удержание в полосе работает хорошо, контроль слепых зон довольно адекватный, полный привод стабилен. Тормоза — как я уже говорил, нужно заранее готовиться.

Расход топлива

В городе 13–14, на трассе 8–9. По экономичности — без нареканий, хотя обычно владельцев это волнует меньше всего.

Комфорт

Комфорт хороший, кондиционер мощный, датчик PM2.5 очень чувствительный: при открытом окне сразу видно, как показатель взлетает, при закрытом — постепенно снижается. Посторонних запахов почти нет, но говорят, что перед продажей машины стоят на улице под солнцем и ветром пару месяцев, так что запахи выветриваются.

Внешний вид

Фары довольно консервативные, но ночью светят ярко и работают умно. Кузов — ничего особенного. Колёса выглядят эффектно, я даже думаю, что они красивее, чем многоспицевые на топ-версии, и 22 дюйма — достаточно, по крайней мере, не переживаешь.

Салон

Из подключённых сервисов я пользуюсь только QQ Music через Bluetooth, но он не подключается автоматически, как раньше, приходится открывать приложение вручную. Атмосферная подсветка — это сильная сторона Mercedes, тут и говорить нечего. Жестами не пользовался и не умею. Скрежетов пока нет.

Соотношение цена/качество

Бренд — да, послепродажное обслуживание купил по программе 3A3B. По соотношению цена/качество — сами понимаете, как и G350, это модель, созданная специально для китайского рынка, так что мы — те ещё лохи. Но если сравнивать с обычным GLS, который сейчас стоит около 1,3 миллиона юаней, то вроде и оправдано. Всё-таки тут есть значок Maybach, и не нужно ничего переделывать — это настоящий Maybach, хоть и базовая версия, да ещё и с наценкой 😂

Почему выбрал эту машину

Какие есть внедорожники за ~2 миллиона юаней? По сути, только Range Rover, Lincoln Navigator и ещё пара моделей, не так ли?