Отзыв владельца — 2023 модельный год, лёгкий гибрид 650T RS Twin-Clutch полный привод, версия «Цин»

Что понравилось больше всего

Во-первых, автомобиль очень устойчив на дороге, собран, на кочках не трясёт, на трассе чувствуется солидность. На первом тест-драйве маршрут проходил по обычной сельской дороге с множеством неровностей — не заметил, как разогнался до сотни, на очередной кочке машину подбросило, но она мягко приземлилась без лишних раскачиваний — это произвело на меня сильное впечатление. Во-вторых, внешний вид очень динамичный, чёрный кузов подчёркивает спортивный характер. Салон простой и практичный, много физических кнопок — мы с женой оба одобряем такой подход, нам обоим нравится механический селектор КПП, и мы оба не любим огромные яркие экраны. Считаем, что центральная консоль Blazer выглядит не слишком роскошно, но материалы на самом деле неплохие и всё функционально.

Что не понравилось

Пока никаких проблем нет, всё отлично. Нравится всё больше и больше. Бак большой — при первой заправке залил на 705 юаней, и теперь нет никакой тревоги по запасу хода. Что касается расхода топлива, считаю, что он не высокий, учитывая вес машины. Хочешь безопасности и комфорта, хочешь качества — а ещё и низкий расход? Это как хотеть, чтобы и волки были сыты, и овцы целы. Аудиосистема BOSE, но звучание вокала не очень — слишком басовитое, возможно, нужно настроить эквалайзер, но пока не добился желаемого эффекта. Машина длинная и широкая, в городе на парковках и в подземных гаражах первое время было непросто, но с камерой 360 всё стало легко — изображение чёткое и реалистичное, очень надёжное.

Пространство

Сиденья удобные, пространство рационально организовано, для поездок всей семьёй хватает.

Впечатления от вождения

Разгон очень хороший, при полном нажатии педали газа чувствуется мощь. На трассе работает технология отключения цилиндров, расход топлива невысокий.

Управляемость

Руль удобный, с подогревом — зимой в Синьцзяне это очень полезно. Педаль тормоза сначала кажется жёсткой, нужно привыкнуть. Отклик на газ быстрый.

Расход топлива

В основном езжу по трассе в путешествиях, иногда по городу. Общий расход невысокий: на трассе меньше 9 литров, в городе — 14, в смешанном цикле — около 11.

Комфорт

Больше всего впечатлила шумоизоляция — она действительно отличная. Закрываешь окна — и это твоё личное пространство. На трассе слышен только ветер, но это в пределах нормы. Сиденья жёстковаты, но удобны, особенно в долгих поездках. Третий ряд тоже неплох — там могут сидеть взрослые.

Внешний вид

Качество сборки отличное, лакокрасочное покрытие толстое. Дизайн сочетает в себе классику и современность, особенно передняя часть выглядит мощно. Задние фонари необычные, с индивидуальностью.

Интерьер

Салон Blazer на первый взгляд кажется простоватым, но если при смотреться и потрогать, понимаешь, что материалы на самом деле хорошие. Кожаные сиденья приятны на ощупь, и хотя кое-где есть пластик, это не портит впечатление. Конструкция кондиционера необычная — отличается от большинства машин, и регулировка температуры тоже своеобразная.

Соотношение цена/качество

Что касается цены и качества — у каждой машины есть свои поклонники, главное купить ту, которая нравится. Если машина вообще не по душе, то даже дёшево не возьмёшь. Техобслуживание ещё не проходил, но думаю, сервис будет нормальным.

Почему выбрал эту машину

Сначала хотел Subaru Forester, но после тест-драйва понял, что Forester уступает Outback. Пока раздумывал, наткнулся на пост о том, что у Blazer отличный полный привод. Как раз на майские праздники была выставка — сразу поехал туда. Там стояла версия «Цин», посмотрел — понравилась. На следующий день снова поехал на выставку, прокатился — тоже понравилось. 10 мая с радостью забрал свою четвёртую машину.