Отзыв владельца — 2026 модельный год, 126 км на электротяге, Max

Что больше всего нравится

Это машина со сбалансированным дизайном, базовыми характеристиками и нужными опциями. Внешность прямо в душу запала, динамика ровно такая, как надо, оснащение практичное и достаточное. Нет особых вау-эффектов, но и явных косяков тоже нет. Подойдёт молодым людям, которые пересаживаются с бензиновой машины, ценят практичность, но не хотят ездить на чём-то слишком обычном. Особенно молодёжи зайдёт.

Что больше всего не нравится

Главное — шум от шин слишком сильный. Возможно, из-за безрамочных стёкол и самих покрышек.

Пространство

Для семьи хватает. Но когда в семье из трёх человек появляется детское кресло, оно съедает место. Запаса для ног спереди и сзади для троих достаточно. После установки детского кресла сзади по ширине реально становится теснее, и если сзади ещё двое взрослых — уже довольно cramped.

Ощущения от вождения

Динамика и управление: плавно, легко, руль добавляет плюсов. Гибридная система работает довольно плавно. В чисто электрическом режиме для города хватает, расход небольшой; переключение между бензином и электричеством незаметное, на дальняк нет тревоги по запасу хода. Про профессиональные настройки подвески я не очень разбираюсь, но в целом ощущение — «хорошо едет». В основном за счёт руля: на малой скорости лёгкий, на высокой — тяжёлый, с приятным усилием. Если шины накачаны нормально, то лежачие полицейские и стыки асфальта проходит довольно мягко, не трясёт так, чтобы сзади было некомфортно.

Запас хода

В целом запасом хода доволен. Всё-таки подзаряжаемый гибрид: есть электричество — едешь на электричестве, нет — на бензине. На работу и обратно за неделю хватает чисто на электричестве, максимум два раза в неделю заряжаюсь. Никакой тревоги по запасу хода, да и ладно.

Внешний вид

Внешность с характером, но не вызывающая. У Lynk & Co дизайн довольно узнаваемый. Мне больше всего нравится его оригинальность, но без крайностей. Серебристая краска с контрастной крышей — в целом выглядит индивидуально.

Интерьер

Материалы отделки добротные, там, куда часто дотрагиваешься, в основном мягкое. Ещё переживал, что не привыкну к подрулевому переключателю передач, но как попробовал — прямо кайф.

Соотношение цена/качество

Короче, в версии MAX уже в базе есть круговой обзор и базовые ассистенты — для повседневки хватает. Но честно говоря, немного жалею, что не взял среднюю комплектацию. Особенно проекционный дисплей (HUD) реально сильно помогает водителю: не надо постоянно опускать голову к навигации, взгляд всегда на дороге. Если бюджет позволяет, советую всё-таки брать среднюю комплектацию.

Интеллектуальные системы

Логика мультимедиа понятная, голосовой помощник отвечает быстро, кондиционер и навигацию можно настроить без рук — этим я очень доволен. Ассистенты вождения: не топ-уровень, но лучше, чем ничего. К тому же есть лидар и чип Qualcomm, так что функции уровня L2 работают нормально. Удержание в полосе не виляет, адаптивный круиз плавно разгоняется и тормозит. До передовых высокотехнологичных электромобилей, конечно, далеко, но базовые функции без явных косяков. Я использую их только на трассе, чтобы немного снять напряжение. Моя позиция: лучше, чем ничего.