Отзыв владельца — 2026 модельный год, рестайлинг, задний привод, увеличенный запас хода

Что понравилось больше всего

За три месяца эксплуатации машина реально не доставляет хлопот. На ежедневные поездки на работу и обратно хватает одной зарядки в неделю, а дома по ночному тарифу это стоит копейки. В дальние поездки по трассе тоже не страшно — зарядок по пути много, пополняется быстро. У новой версии подвеска стала мягче, на шоссе автопилот здорово выручает. Для повседневной езды и выездов на природу — самое то.

Что не понравилось

Больше всего бесит сервис: звонишь на горячую линию 400 — проблему не решают, только записывают, в сервисных центрах тоже не особо вникают. Если что-то серьёзное — приходится идти в 12345 (жалобная линия). Причём в каждом сервисе свои цены, так что при заказе обязательно сравнивайте. Ещё минусы: много жёсткого пластика в салоне, коврики быстро пачкаются, кондиционер не разделяет зоны, летом панорамная крыша печёт, задние сиденья почти не регулируются, скрытые ручки неудобны, когда руки заняты пакетами, а навигация только от Baidu.

Пространство

Мой рост 178 см. При переднем сиденье, настроенном под меня, сзади остаётся больше кулака запаса до коленей, втроём сзади не тесно. Пол задний ровный, среднему пассажиру не придётся сидеть с разведёнными ногами. Багажник вместительный — велосипед, сумки с покупками кладутся без проблем. Если сложить сиденья, можно постелить матрас и ночевать. Есть и передний багажник — туда помещаются зонт и инструменты, в салоне не будет бардака.

Впечатления от вождения

Электромобиль трогается тихо и резво, обгоны даются без усилий. Центр тяжести низкий, в поворотах кузов держится уверенно, без кренов. Новая подвеска лучше сглаживает ямы и лежачих полицейских, пассажиры меньше укачиваются. К одной педали привыкаешь быстро — в городе почти не трогаешь тормоз. Единственный минус — низкий клиренс: на разбитых дорогах и крутых подъёмах надо ехать медленно, иначе можно зацепить днищем.

Запас хода

В городском цикле без кондиционера на полном заряде проезжаю больше 500 км. Летом с кондиционером и на трассе запас хода падает, но всё равно больше 400 км. На суперчарджере заряжается быстро — за 20 с лишним минут можно восполнить большую часть батареи, так что в дальние поездки можно не бояться.

Экстерьер

Кузов — купеобразный кроссовер, линии плавные, выглядит солидно. Я выбрал 20-дюймовые диски — смотрятся отлично, не слишком жёстко и не мелко. Задние фонари ночью очень узнаваемы. В целом без лишних украшательств, просто и со вкусом — подойдёт и парням, и девушкам.

Интерьер

Дизайн минималистичный: садишься — и перед тобой один большой экран, все функции через него. В новой версии добавили подсветку салона, вечером атмосфера приятная, сзади есть маленький дисплей — дети сами могут настроить климат. Двойные стёкла заметно снизили шум на трассе. Но слишком много твёрдого пластика, ощущение дешевизны.

Соотношение цена/качество

Машина обошлась чуть больше 200 тысяч юаней (около 2,5 млн рублей). По сравнению с бензиновыми одноклассниками за эти деньги — экономия на топливе и обслуживании каждый месяц. Просторно для семьи, расходы на эксплуатацию низкие, на дистанции очень выгодно. Для обычной семьи — отличный выбор.

Интеллектуальные функции

Автопилот в повседневной жизни очень удобен: на скоростных трассах и шоссе сам держит полосу, перестраивается, сильно разгружает. Камера 360 помогает при парковке, видно всё чётко. Режим охраны записывает видео, если машину поцарапают на стоянке. Мультимедиа работает быстро, переключение между навигацией и музыкой без лагов, можно удалённо включить кондиционер с телефона. Единственное — голосовое управление срабатывает не всегда, на сложных перекрёстках приходится быть внимательным.