Отзыв владельца — 2023 модельный год, версия с увеличенным запасом хода

Что больше всего понравилось

Так как я был уверен, что в этом году точно получу номерной знак, с конца 2021 года я постоянно следил за электромобилями. Сравнивал BYD Han, Song, Tang, Dolphin, Volkswagen ID.4X, NIO, Xpeng и другие — протестировал почти все интересные бренды. В итоге выбрал Volvo XC40 Recharge, в основном по следующим причинам: Безопасность. Безопасность кузова: XC40 Recharge построен на архитектуре CMA от Volvo. При её разработке сразу учитывались потребности разных типов силовых установок — бензиновой, полностью электрической или подключаемого гибрида. Это позволяет хорошо компоновать силовую установку, особенно самую объёмную и тяжёлую батарею, которая размещается в относительно разумном пространстве и не выступает большим блоком. Поэтому и днище очень ровное — ситуации, когда при «переделке из бензиновой в электричку» батарея торчит из-под днища, у XC40 Recharge просто не бывает. К тому же защита днища спереди назад очень серьёзная. Безопасность батареи — это ядро. Изнутри наружу: предотвращение теплового разгона, термоменеджмент и усиление конструкции одинаково важны. Recharge получил систему управления батареей, состоящую из блока управления, датчиков тока, напряжения и температуры. Она в реальном времени следит за состоянием каждого модуля, особенно за температурой, и может контролировать отдельные ячейки, поддерживая их согласованность. Система термоменеджмента Volvo XC40 Recharge имеет три независимых контура водяного охлаждения, которые поддерживают оптимальную рабочую температуру инвертора, электромотора и батареи. Например, батарея постоянно держится около 25 °C, обеспечивая хорошие характеристики заряда и разряда. Volvo разработала конструкцию SPOC, создав для батареи «золотой колпак» — это усиливает защиту при более сложных смещённых ударах. Благодаря этому безопасность кузова XC40 Recharge и защита батареи достигли более высокого уровня. Всё это звучит немного заумно, но я, почитав, сделал один вывод: XC40 очень крепкий, ударопрочный, а у батареи есть «золотой колпак». Это что касается безопасности конструкции кузова. Активные и пассивные системы безопасности. Про City Safety — городскую систему безопасности Volvo — думаю, повторяться не нужно, в интернете всё есть. Нажимаешь кнопку слева на руле — и включается адаптивный круиз на всём диапазоне скоростей, машинка сама работает. Особенно в городских пробках это сильно разгружает водителя. При движении задним ходом, если обнаруживается препятствие сзади, XC40 тоже может автоматически затормозить и предотвратить аварию. Конечно, даже самая безопасная активная система — лишь помощник, безопасное вождение всё равно зависит от внимательности водителя. Volvo XC40 использует множество высокопрочных материалов, почти 40% из которых — борсодержащая сталь прочностью 1600 МПа. Она идёт на усиление ключевых элементов, например, усилителей стоек A и B. В XC40 Recharge по сравнению с бензиновой версией дополнительно оптимизирована зона деформации передней части кузова и усилен передний бампер. Думаю, все видели в интернете тест, где электрический XC40 13 часов простоял в воде и потом спокойно выехал. Не буду повторяться — по безопасности преодоления брода эта электрическая модель тоже превосходит бензиновые. Внешность, внешность и ещё раз внешность! Экстерьер этой машины очень привлекательный, сдержанная роскошь. Она как очень ухоженная девушка: на первый взгляд будто без макияжа, но везде видна тщательная забота — глаз не оторвать. Я выбрал цвет «пустынная зелень» — при разном освещении он отдаёт разными оттенками серого, что приятно удивляет. Друзья, увидев мою машину, сказали, что она очень «стильная», ха-ха! В-третьих, управляемость. Всё-таки это традиционный автопроизводитель — управляемость очень плавная и естественная. Хотя это электромобиль, по ощущениям он очень напоминает бензиновый. Я видел немало случаев, когда электромобили на светофоре стартуют с места как сумасшедшие и попадают в аварии. Разве хорошо делать из машины «бешеную мышь»? У XC40 старт не такой агрессивный, будто есть коробка передач от бензиновой машины — разгоняется постепенно. Шасси очень собранное и плотное, ни малейшей расхлябанности. Тормоза очень чуткие: при массе 2,009 тонны достаточно слегка нажать — и машина быстро останавливается. Интерьер продуманный, материалы экологичные. Разные отсеки для хранения, скрытые крючки, беспроводная зарядка, держатель для карт — в общем, всё, что нужно утончённому человеку, XC40 почти идеально предусмотрел. В салоне используются экологичные материалы, резкого запаха почти нет. Мультимедиа очень мощная. В 2023 модельном году XC40 получил систему на Android со встроенным магазином приложений Huawei. Можно говорить что угодно — и она всё прекрасно слышит. Дополняйте, друзья.

Что не понравилось

Выступ посередине заднего ряда немного мозолит глаз, а функции и контент мультимедиа ещё есть куда расширять и улучшать.

Пространство

Пространство для пассажиров и багажа организовано разумно, вызывает удовлетворение, вполне подходит для семьи из трёх человек в повседневных поездках.

Ощущения от вождения

Старт плавный, педаль газа очень линейная, дальше мощность уверенная, тормоза чуткие, руль точный и мягкий.

Запас хода

Показания запаса хода честные, заряжать удобно и эффективно, но старайтесь избегать старых зарядных станций — программа их не поддерживает.

Экстерьер

Внешность этой машины очень привлекательная, сдержанная роскошь. Она как очень ухоженная девушка: на первый взгляд будто без макияжа, но везде видна тщательная забота — глаз не оторвать. Я выбрал цвет «пустынная зелень» — при разном освещении он отдаёт разными оттенками серого, что приятно удивляет.

Интерьер

Салон элегантный, просторный и лаконичный, особенно атмосферная подсветка — изысканная и небанальная. Связь с интернетом в пределах своих функций работает чётко и стабильно.

Соотношение цена/качество

Цена прозрачная, это успокаивает, послепродажная поддержка гарантирована, на всём протяжении персональная команда оказывает индивидуальный сервис.

Интеллектуальные функции

Голосовое взаимодействие покрывает базовые потребности, мультимедиа работает стабильно, но функции и контент нужно догонять.