Отзыв владельца — 2022 модельный год 400h+

Самое приятное

Гибриды Lexus всегда были на высоте. Взял этот NX400h в комплектации Comfort, в целом для ежедневных поездок хватает. Когда заряд кончается, можно ехать на чистом бензине — не боишься, что машина встанет где-то на дороге. Покупал, когда модель только вышла, скидок не было и ещё пришлось ждать, но зато она получает зелёный номер, а это освобождает от налога на покупку. Да и в основном я езжу в режиме EV, так что расходы на содержание потом ниже, чем у чисто бензиновой машины.

Самое неприятное

Сзади больше нет логотипа Lexus, вместо него буквы «LEXUS». Мне лично больше нравился старый логотип, он как-то узнаваемее. Ещё подвеска и амортизаторы так себе, не так комфортно, как в седане.

Пространство

Для среднеразмерного кроссовера задний ряд довольно тесный. У некоторых китайских электромобилей внутри ощущается просторнее.

Ощущения от вождения

Ассистенты вождения и активная безопасность — очень нравятся, помогают избежать мелких царапин и стычек, когда сам не заметил. Но за рулём всё равно надо быть внимательным, полностью полагаться на эту функцию нельзя. Дома заряжаю до полного и люблю ездить в режиме EV — цены на бензин сами понимаете, на электричестве экономнее. Педаль газа отзывается линейно, нет резкого толчка в спину, как у Tesla, скорее плавная и уверенная отдача мощности. В начале разгона появляется лёгкое головокружение — да, динамика намного лучше, чем у старых Lexus. Когда батарея почти разряжена, включается режим HV, и машина переходит на мягкий гибрид. Нажимаешь на газ — и возвращается знакомое ощущение атмосферника, та вялость, когда 2.0 литра только ревёт, но не едет, заметно ушла.

Запас хода

У машины литий-ионная батарея на 18,1 кВт·ч. От нуля до полной зарядки примерно 4–5 часов. Максимум на чистом электричестве проезжал 78 км, но это только при идеальных дорожных условиях. Обычно в режиме EV проезжаю 60–70 км (без кондиционера). Если серьёзная пробка, когда на карте всё чёрно-красное, реальный пробег сильно сокращается. Но есть плюс: когда заряд кончается, можно ехать на бензине, ха-ха-ха, не боишься встать на дороге.

Внешний вид

Про внешность и говорить нечего — покупал именно из-за неё, особенно передняя часть реально красивая. Правда, рядом с ES кажется немного маленькой, но за рулём этого не чувствуешь. Всё равно езжу в основном один на работу и обратно, иногда отвожу ребёнка.

Салон

Одной рукой крутить руль легко, на ощупь мягкий. Поставили 9,8-дюймовый сенсорный экран — визуально стало приятнее. Сиденья из кожи довольно удобные, только летом немного жжёт пятую точку.

Соотношение цена-качество

Цена вроде нормальная. Давно хотел аккуратную машинку для ежедневных поездок, NX как раз подходит, да ещё и кроссовер.

Интеллектуальные функции

У машины 9,8-дюймовый экран мультимедиа (по сравнению со старой моделью намного больше, но, по-моему, можно было бы и побольше). Плюс система, связанная с железом, с голосовым управлением в базе — можно открыть окно, убавить кондиционер и т.п. Но распознавание речи ещё хромает: часто не понимает, что я говорю. Эх... а ведь у меня вроде чёткое произношение.