Отзыв владельца — 2026 модельный год, 2.5 л, гибрид, полный привод, версия Premium

Что понравилось больше всего

За это время эксплуатации больше всего порадовало пространство — жена теперь может взять с собой больше сменной одежды в путешествие, не переживая, что не влезет. Вся семья в дальних поездках чувствует себя комфортно! Расход тоже приятно удивил: такой большой автомобиль показывает на приборке чуть больше шести литров, и заправлять можно 92-м бензином — на полном баке проезжаешь очень прилично.

Что не понравилось

Запах нового автомобиля действительно сильный — пришлось долго проветривать и прогревать на солнце, чтобы стало терпимо. При резком ускорении двигатель шумит, гудит, как будто старается изо всех сил, но сил не хватает. В салоне также многовато пластика — нижняя часть дверных карт жёсткая на ощупь.

Пространство

Про первый и второй ряд говорить нечего — там всё отлично. На третьем ряду взрослый может спокойно сидеть в коротких поездках. Когда третий ряд не нужен, он полностью убирается в пол, превращая машину в просторный четырёхместный вариант. Багажник при этом позволяет перевозить крупные вещи. Подстаканники в дверях продуманы удобно — каждый член семьи может поставить бутылку воды, не задумываясь.

Ощущения от вождения

Руль лёгкий и отзывчивый, подвеска упругая — на лежачих полицейских машина не разваливается. Старт на электромоторе — тихо и плавно. Полный привод ощущается в дождь или на скользкой дороге: сцепление лучше, кузов стабильнее. К тормозам нужно привыкнуть: в начале хода они мягковаты, приходится жать глубже, чтобы почувствовать уверенность.

Расход топлива

Ездил и по городу, и по скоростным трассам — средний расход по приборке чуть больше шести литров. Полный бак обходится менее чем в 500 юаней (около 6000 ₽), и хватает его на 800–900 км. Заправляюсь 92-м бензином. Для такой большой машины расход действительно впечатляет. В чисто городских пробках может быть чуть выше, но в целом очень экономично.

Экстерьер

Белый кузов выглядит благородно, линии простые и не кричащие. Большая решётка радиатора спереди придаёт уверенный вид, а сбоку машина напоминает пулю. Она не такая деловая, как GL8, скорее похожа на большой универсал — за рулём не чувствуешь себя водителем на работе.

Интерьер

Внутри всё скромно, роскоши не ждите. Пластика действительно много, особенно в нижней части дверных карт и возле запаски в третьем ряду — панели мягкие на ощупь, но недорогие. Однако материал сидений приятный, строчка аккуратная.

Соотношение цена/качество

За машину стоимостью более 300 тысяч юаней (около 3,5 млн ₽) пространство и расход — это сильные стороны. По салону и оснащению она уступает китайским электромобилям в этом же ценовом диапазоне, но выигрывает в надёжности, практичности и неплохой остаточной стоимости.

Комплектация

Передние сиденья с вентиляцией и подогревом, второй ряд тоже с подогревом и подставками для ног. Двусторонние электрические сдвижные двери — очень удобно для пожилых и детей. Панорамная камера 360° — спасение для такой большой машины: в узких местах и при парковке чувствуешь себя уверенно. Электрическая дверь багажника с памятью и сенсорным открытием — тоже приятный бонус.