Отзыв владельца — 2026 модельный год, рестайлинг xDrive 30Li, версия M Sport Shadow Line

Больше всего понравилось

Взял рестайлинговую версию 30Li M Sport Shadow Line. Серебристая решётка радиатора не изменилась, и это то, за что я люблю X5 — она массивная и солидная, а с 21-дюймовыми широкими шинами сбоку выглядит очень внушительно. Выступ в центре второго ряда небольшой, пространство просторное, обзор хороший, багажник тоже вместительный — если убрать шторку, можно много чего загрузить. Широкие шины в сочетании с крепким шасси дают ощущение уверенности и безопасности на трассе.

Больше всего не понравилось

Большой изогнутый экран на центральной консоли выглядит немного несуразно, не хватает драйверского настроения. А ещё подстаканники расположены слишком далеко вперёд — если поставить высокую чашку, она мешает при касании экрана. Теперь я туда почти ничего не ставлю.

Пространство

Пространство для X5 вполне приличное, особенно задний ряд — центральный тоннель невысокий, троим сидеть легко. Родители говорят, что сзади просторно, обзор хороший и не давит, в дальней дороге на заднем сиденье очень комфортно. Багажник открывается широко, если сложить сиденья — места, конечно, много. Если описать, то семья из трёх человек может там переночевать (ребёнок маленький), это очень практично.

Ощущения от вождения

Хотя 30Li — это 2.0T, 258 л.с. и 400 Нм тянут эту махину без проблем. Педаль газа отзывается в самый раз — не тугая и не мягкая, мощность приходит сразу, обгоны в городе даются легко. Коробка передач переключается плавно, почти без рывков. Руль легче, чем ожидал, но на крутых поворотах чувствуется небольшое сопротивление. Ощущения тяжёлой машины нет.

Расход топлива

Расход зависит от стиля езды. В городе в час пик — минимум 10.4 литра. На эстакаде или трассе падает до 9.2 литра. Для меня, кто жмёт на газ по ощущениям, это неплохо. Бак на 83 литра, я обычно заправляю чуть больше половины, раз в неделю, каждый раз на 400 юаней (около 5000 ₽). Если еду далеко, заправляю полный бак перед выездом на трассу.

Внешний вид

Чёрный цвет — просто топ. Передок массивный, шины широкие, сзади машина выглядит очень мощно. Лакокрасочное покрытие неплохое, через неделю после покупки заклеил плёнкой. После мойки на солнце блестит особенно ярко, качество удваивается. X5 нужно смотреть вживую — сначала я думал, что не очень, но когда пришёл на тест-драйв и увидел его, эффект был ошеломляющий.

Интерьер

Салон выбрал красный, много кожи с логотипами X5 — выглядит дорого. Экран 12.3 дюйма приборка и 14.9 дюйма центральный — удобно, работает плавно. Но угловатый экран немного теряет в эффектности. Зато логика управления понятная, привык быстро.

Соотношение цена/качество

Сейчас у люксовых брендов большие скидки. Я сравнивал с Mercedes GLE и Audi Q7, но X5 больше подошёл по драйверским ощущениям и использованию пространства. Рекомендованная цена от 598 тысяч юаней, в итоге взял за 513 тысяч (примерно 6.2 млн ₽). Иногда использую для встреч гостей — выглядит солидно. Хоть и не самый дешёвый, но с учётом бренда и ощущений за рулём — деньги потрачены не зря.

Комплектация

Ассистент вождения L2 часто использую на трассе — держит полосу уверенно, ни разу не пугал. Также есть аудиосистема Harman Kardon, проекция на лобовое, подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних — всё полезно. Автопарковка иногда срабатывает с задержкой, но в целом хватает. Голосовое управление немного тормозит. Пневмоподвеску, которая идёт только в топе, не взял — посчитал, что не стоит своих денег.