Отзыв владельца — 2022 модельный год 2.0T одиннадцатая версия пятиместный

Наибольшее удовлетворение

Из-за пандемии выбор машины затянулся, посмотрел несколько моделей, но ничего особо не приглянулось. Когда увидел новинку Beijing BJ60, понял, что по динамике, оснащению и цене она в основном соответствует моим запросам. Плюс Beijing Off-Road предлагал скидки для первых владельцев BJ60 и множество гарантийных обязательств, поэтому в итоге ещё до начала продаж я оформил заказ на BJ60. После получения машины начал потихоньку осваивать вождение. Первое впечатление: обзор отличный, высокая посадка, множество ассистентов помогают решить проблему слепых зон большого автомобиля, ездить стало спокойнее. Благодаря 48-вольтовому стартер-генератору такая большая машина уверенно трогается и ускоряется, а на трассе без проблем идёт на обгон. Система полуавтономного вождения уровня L2 на трассе работает неплохо. Передние шумоизоляционные стёкла и система активного шумоподавления делают салон очень тихим на скоростях до 90 км/ч — по тишине можно сравниться с большинством машин, звук аудиосистемы тоже радует. Если не гонять, то 70–90 км/ч — самый тихий, комфортный и экономичный диапазон, расход по бортовому компьютеру может быть меньше 10 литров.

Наибольшее недовольство

Поскольку BJ60 — новая модель, мультимедийная система действительно сыровата, но производитель активно реагирует и постоянно дорабатывает, верю, что её будут улучшать и дальше. Самое главное — низкочастотный резонанс на скорости 95–120 км/ч: из-за высокого уровня звукового давления он сильно напрягает. Но после того как я сообщил о проблеме производителю, они отнеслись к этому конструктивно, постоянно тестируют и ищут причину. Надеюсь, низкочастотный резонанс решат как можно скорее.

Пространство

В пятиместной машине и спереди, и сзади просторно. В дверях три уровня отсеков для хранения — очень удобно. Задний ряд складывается в ровный пол, получается отличная кровать для путешествий. Багажник реально вместительный, для дальних поездок места для багажа более чем достаточно.

Впечатления от вождения

Благодаря 48-вольтовому стартер-генератору старт и обгоны на трассе даются легко. Но это внедорожник, пружины жёсткие, на высокой скорости появляются подпрыгивания и небольшие смещения в сторону, так что в дождь и снег на трассе нужно сбрасывать скорость. Про низкочастотный резонанс на 95–120 км/ч повторяться не буду. У руля три режима усилия, в стандартном он лёгкий и послушный, с хорошей обратной связью. Усилие на тормозах регулируется, на разных моделях по-разному, нужно привыкать. На горных серпантинах машина хорошо держит крен, не чувствуешь, что её бросает из стороны в сторону.

Расход топлива

По городу сложно сказать, на 70–90 км/ч расход меньше 10 литров (самый экономичный при средней скорости около 45 км/ч), на трассе при 120 км/ч — 11–12 литров, чем выше скорость, тем больше расход.

Экстерьер

Внешность красивая и солидная, передок высокий, фирменная решётка с пятью отверстиями, в которую встроены фары, — особенно вечером, когда включаешь свет, эти пять секций смотрятся, на мой взгляд, очень красиво. Было бы ещё лучше, если бы их сделали дневными ходовыми огнями. Задняя часть очень в пекинском стиле, издалека выглядит премиально и внушительно, но вблизи качество сборки могло бы быть и получше. Противотуманки лучше бы сделали жёлтыми.

Интерьер

Салон лаконичный и аккуратный, много мест для хранения, пользоваться удобно. Сиденья с множеством регулировок, есть вентиляция, подогрев и массаж, комфорт и поддержка хорошие, жёсткость умеренная. Подсветка салона добавляет солидности, кондиционер работает отлично, очиститель воздуха полезен — в смог в салоне воздух хороший. Из минусов: качество сборки могло бы быть выше, местами панели неровно состыкованы, на стыках разных материалов немного цепляется рука. Второй ряд тоже достаточно удобный.

Соотношение цена/качество

Судя по внешности, интерьеру, технологичности и оснащению, BJ60 — машина с очень хорошим соотношением цена/качество.

Оснащение

Топовая комплектация богатая, удалённое управление и мониторинг очень удобны, но сигнал связи у мультимедийки слабоват — там, где связь плохая, удалённое управление не работает. OTA, похоже, пока не запущено. Голосовой помощник отзывчивый, распознаёт точно. В мультимедийной системе есть мелкие проблемы: работает медленно, позиционирование машины часто сбивается, навигация подтормаживает — нужно дорабатывать. Автопарковка удобная, камеры 360 очень выручают на узких дорогах с ограничением ширины. Трансляция с телефона работает неплохо, но каждый раз запускать программу неудобно. Беспроводная зарядка телефона маломощная, заряжает долго. Tencent Maps неудобные, лучше пользоваться Amap (Gaode). Проекционный дисплей удобный и практичный, меньше отвлекаешься, повышает безопасность вождения.