Отзыв владельца — 2023 модельный год ELETRE S+

Что больше всего понравилось

Заказал машину в декабре 2022 года, ждал больше года, получил в октябре 2023. С тех пор проехал больше 20 000 км, так что могу кое-что сказать об этой машине. Внешний вид Eletre с самого начала меня поразил — линии плавные и напряжённые, низкий нос с спортивным характером, прямо маленький Lamborghini. Интерьер с парящим дизайном, экран очень сдержанный, сохранено много физических кнопок в стиле «инопланетных технологий» — за это огромный плюс! Но но но! Хотя стоят два чипа 8155, мультимедиа даже после обновления до версии 1.7 (уже почти 5-6 обновлений) всё ещё годится только для повседневного использования. Сравнивать с Lynk & Co и Zeekr того же концерна (Flyme) просто невозможно, не говоря уже о NIO, XPeng и Li Auto. Можно сказать, что работы ещё непочатый край! По динамике: замеренный разгон 4.4 секунды — более чем достаточно, плюс в этом году добавили Emeya с 4 секундами — с запасом (главное — запас хода). В управлении можно всегда доверять Lotus! (Lotus Engineering — навсегда!!!). Это можно описать как шок и нечто непостижимое: ты что, машина весом 2.6 тонны? Экстренное перестроение и повороты на высокой скорости — можно описать одним словом: рельсовый транспорт, она движется вопреки законам физики, буквально парит. На трассе в Шанхае прошёл скоростной поворот на 220 км/ч — сразу заказал. Про аудио и ассистенты вождения даже говорить нечего: KEF, 4 лидара Hesai + Suteng, AR-HUD, система автономного вождения MOMENTA — всё на высшем уровне (а мультимедиа всё равно худшее! И приложение-ключ для телефона тоже отстой!). В остальном сказать нечего: батарея 112 кВт·ч даёт реальный запас хода 450-480 км, этого достаточно. То, что купил две такие машины, уже многое говорит.

Что больше всего не понравилось

Интеллектуальные системы слишком плохи, примерно на уровне новых брендов двухлетней давности. Хотя есть Flyme, но они всё равно решили делать свои системы — пустая трата ресурсов.