Отзыв владельца — 2026 модельный год, второе поколение DM-i, полный привод, версия Flash Charge

Больше всего понравилось

Скорость зарядки действительно превзошла ожидания. Раньше я ездил на гибриде друга, быстрая зарядка там была просто для галочки, всё равно приходилось жечь бензин. Эта машина другая: я каждый день езжу на работу и обратно в основном на электричестве. Ещё третий ряд сидений может вместить взрослых. Когда покупал машину, специально возил тестя на тест-драйв, он ростом 176 см, сказал, что колени не упираются, и над головой есть запас. Обычно, когда выходим всей семьёй, шесть человек помещаются в одну машину.

Больше всего не понравилось

Направляющие второго ряда сидений действительно собирают грязь: дети роняют крошки, наступают в грязь, чистить очень сложно, приходится выковыривать щёткой. И ещё, за такую цену, качество дворников просто ужасное: после дождя остаются разводы, мешают обзору водителя, пришлось самому заменить на другие, стало лучше. Также при полной загрузке багажник действительно маловат: если положить складную коляску, большой чемодан уже не влезет, в дальнюю поездку приходится складывать одно сиденье третьего ряда.

Пространство

Пространство — главный плюс этой машины. Мой рост 182 см, когда переднее сиденье настроено под меня, во втором ряду можно сидеть нога на ногу, авиационные кресла отлично облегают. Главное — третий ряд: он один из лучших в классе, взрослый человек сидит нормально, не упираясь коленями и головой. Семья из шести человек ездит без тесноты. Продумано и хранение: центральный подлокотник очень вместительный, туда даже рюкзак помещается; в дверях и на торпедо много отсеков для мелочей — салфетки, влажные салфетки, бутылки с водой — всё найдёт своё место. Единственный минус — при полной загрузке багажник маловат: помещаются только два ручных чемодана и рюкзаки, если багажа много, приходится жертвовать одним местом в третьем ряду.

Ощущения от вождения

Я думал, такой большой MPV будет неповоротливым, но на деле он оказался легче в управлении, чем ожидалось: руль с подходящим усилием, в городе не устаёшь. Подвеска настроена на комфорт: ямы, неровности отфильтровываются чисто, пассажиры сзади не трясутся. Мощности больше, чем я предполагал: в гибридном режиме на трассе обгон уверенный, не нужно заранее разгоняться, отклик даже быстрее, чем у моего прежнего 2.0T бензинового авто. Но тормоза в начале хода мягковаты, пришлось привыкать; также заметен крен в поворотах — из-за высокого кузова приходится сбрасывать скорость, на управляемость рассчитывать не стоит.

Запас хода

Я обычно езжу по городу по делам, в день 70–80 км, дома стоит зарядная станция, заряжаю раз в два дня — этого достаточно. С кондиционером на чистом электричестве проезжаю около 240 км, для повседневных поездок хватает. На трассе при разряженной батарее, с круиз-контролем на 120 км/ч, реальный расход — около 8,1 л на 100 км. По сравнению с бензиновыми MPV того же класса, которые едят по 12 литров, экономия значительная. Быстрая зарядка действительно впечатляет: на трассе за 20 минут на заправке заряжаюсь до 90%, поездка не задерживается.

Внешний вид

Выбрал двухцветную окраску — подходит и для бизнеса, и для семьи. Передняя часть не вычурная, хромированные вставки в меру, не выглядит безвкусно, как у некоторых MPV.

Интерьер

Материалы отделки соответствуют цене: почти всё, к чему прикасаешься, — мягкое, вставки добавляют премиальности, в целом не выглядит дёшево. Кондиционер охлаждает очень быстро, задний ряд с независимым климатом: летом за пару минут салон остывает, вентиляция сидений второго ряда летом очень полезна. Не нравится, что светлый салон слишком маркий: дети пнут, подлокотник потрут — остаются следы, приходится протирать каждую неделю. Штатная аудиосистема средняя, если вы цените звук — рекомендую доработать, штатная играет так себе.

Соотношение цена/качество

За цену более 400 тысяч юаней (около 4,6 млн ₽) по сравнению с одноклассниками из совместных предприятий, соотношение цена/качество точно на уровне. Но выгодно или нет — зависит от сценария использования: я наезжаю более 30 тысяч км в год, есть домашняя зарядка, нужно и для семьи, и для бизнеса — эта машина подходит идеально, экономия на топливе за несколько лет отобьёт разницу. Если проезжаете пару тысяч км в год и нет возможности заряжаться — лучше купить бензиновый MPV, дешевле и проще.

Интеллектуальные функции

Ассистент вождения на трассе действительно облегчает жизнь: удержание в полосе стабильное, ускорение и торможение плавные, в дальней дороге меньше устаёшь. Камера 360° с хорошей чёткостью, автоматически включается при узких проездах и ограничительных столбах на парковке — очень полезно для такой большой машины. А вот автопарковка — почти бесполезна: даже на стандартном месте паркуется с трудом, быстрее самому. Ночью при плохом освещении картинка с камер 360° шумновата, хуже, чем днём.