Отзыв владельца — 2024 модельный год, 100 кВт·ч, Signature Edition

Что не понравилось

Недостатки: мелкие недочёты, жду улучшений. Конечно, ES7 не идеален. Самое главное — по сравнению с ES6 и ES8 цена действительно заставляет задуматься. Ещё шумоизоляция на высоких скоростях могла бы быть лучше — шум ветра и шин немного слышны. В работе автопилота над деталями ещё нужно поработать. В целом, от использования Nio ES7 у меня остались отличные впечатления, его плюсы намного перевешивают эти мелкие недостатки.

Пространство

Сиденья 2024 модельного года стали намного комфортнее, чем у старой версии. «Королевское сиденье» теперь в стандарте, да ещё и с подставкой для ног спереди — это очень удобно.

Ощущения от вождения

Динамика и управляемость: мощный мотор, полный контроль. Динамика ES7 просто впечатляет. Двухмоторная полноприводная система даёт бесконечный запас мощности: чуть нажмёшь на газ — и чувствуешь мощный толчок в спину, разгон стремительный, обгонять — без проблем. Что в городе со светофора, что на трассе при ускорении — всё легко, водить очень кайфово. По управляемости: руль точный, усилие на нём умеренное, за рулём чувствуешь уверенность. Шасси тоже настроены отлично, пневмоподвеска хорошо гасит неровности — при проезде «лежачих полицейских» или ям вибрация в салоне минимальная, комфорт на уровне. Плюс есть несколько режимов вождения: «Комфорт» для повседневных поездок, «Спорт» — динамика ещё агрессивнее, а «Снег», «Песок» и другие помогают на особых покрытиях — закрывают все мои потребности. После обновления до 3.1 появился режим «Премиум»: по неровной дороге задним пассажирам стало заметно комфортнее, больше не трясёт.

Запас хода

Запас хода и зарядка: реальный пробег, без забот о подзарядке. По запасу хода: я в основном езжу по городу, батарея 100 кВт·ч, общий пробег около 400 с лишним км — для моих ежедневных поездок полностью достаточно. Если ехать далеко, заранее планирую маршрут — и о запасе хода не переживаю. Особенно на юге к запасу хода относятся благосклонно; на трассе, конечно, пробег сильно падает, но всё же терпимо, в пределах разумного — всё-таки машина с двумя моторами. Система подзарядки Nio очень развита: замена батареи и зарядка вместе. Станции замены батареи — мой любимый способ. Раньше друг говорил: «Попробуешь замену батареи — и заряжаться больше не захочешь». Я тогда сомневался, а теперь убедился на своём опыте. Приезжаешь на станцию — за несколько минут батарея заменена, гораздо быстрее зарядки. К тому же Nio постоянно увеличивает число станций замены, в будущем будет ещё удобнее. Домашняя зарядка и общественные зарядки тоже закрывают разные сценарии — никакой тревоги по запасу хода.

Внешний вид

Экстерьер и интерьер: изысканный дизайн, качество на высоте. Внешность ES7 очень узнаваема: плавные линии кузова, сквозная световая полоса после включения выглядит технологично, на дороге оборачиваются часто. Но эта машина на любителя: кому-то очень заходит, а кому-то совсем нет. По сравнению с ES6 у ES7 материалы шасси и кузова очень основательные, ничего не жалели. Ощущение, будто «мясо спрятали в рисе» (мне лично очень нравится). В 2024 модельном году улучшили комфорт сидений, обновили дисплей — картинка чётче, управлять стало проще.

Соотношение цена/качество

Цена — слабое место ES7: зажата между ES6 и ES8, очень неловкое положение.

Интеллектуальные функции

Умный и заботливый, удобные поездки. В 2024 модельном году обновили чип — поставили новейший 8295P, плавность работы сильно выросла, всё летает. Автоматическая парковка и выезд ещё больше показывают интеллект: когда с парковкой напряжёнка и место маленькое, можно не сидеть в машине, а с телефона аккуратно завести/вывести авто — не нужно мучиться, что не выйти из-за узкого места. Искусственный интеллект NOMI — как заботливый помощник, понимает разные голосовые команды. Скажу «Привет, NOMI» — и он откроет навигацию, включит музыку, настроит климат, даже поболтать с ним можно. За рулём вообще не нужно ничего трогать руками — удобно и безопасно. Система помощи вождению тоже практичная, особенно на трассе в дальних поездках: включаешь функцию полного автопилота — машина сама держит дистанцию и едет в полосе, легко и непринуждённо перестраивается, сильно снижает усталость. Но автопилот — только помощник, за рулём всё равно нужно быть внимательным. Временные знаки он распознаёт и реагирует пока не идеально.