Отзыв владельца — 2025 модельный год, 365 км, версия для бизнеса, 7 мест

Что больше всего понравилось

Больше всего меня порадовала её «универсальность» — она идеально закрывает мои потребности: и грузы возить для бизнеса, и семью вывозить. Гибкость пространства тут реально на высоте: сиденья второго и третьего ряда складываются вбок, и после этого машина мгновенно превращается в грузовичок — вмещает целых 6,1 кубометра груза. В прошлый раз вёз образцы клиенту, так даже большой выставочный стенд легко поместился, не пришлось вызывать дополнительный грузовик — сэкономил кучу нервов. В семейном сценарии тоже не подводит: на выходных выезжаем всей семьёй, 7 мест как раз хватает, никто не жалуется на тесноту. А ещё как электромобиль она радует низкими затратами на эксплуатацию: в коммерческой езде — чуть больше 10 копеек за километр, даже для повседневных поездок двух зарядок в неделю хватает, и это копейки. По сравнению с прежней бензиновой машиной экономия на топливе за месяц — как раз на детское питание.

Что не понравилось

Хотя основные потребности она закрывает, минусы тоже заметны. Первое — качество интерьера: куда ни глянь — везде жёсткий пластик, на ощупь холодный, да ещё и отпечатки пальцев и царапины собирает только так. Каждый раз, когда друзья садятся в машину, не удерживаются от комментария: «Салон, конечно, простоват». Вот бы побольше мягких материалов. Второй момент — подвеска жёсткая: по ровному городу едешь нормально, но стоит попасть на «лежачего полицейского» или яму — трясёт так, что пассажиры сзади говорят, будто в клубе на танцполе. В прошлый раз мама сидела сзади, на большой яме чуть головой о потолок не ударилась. Теперь по плохой дороге приходится специально сбавлять скорость — теряешь время. И ещё запас хода: официально 365 км, но по факту намного меньше. Летом с кондиционером по трассе — едва за 200 км, зимой, думаю, ещё меньше. На дальние поездки надо заранее планировать зарядки — неудобно.

Пространство

Второй ряд — отдельные кресла, спинка регулируется по углу. Жена и мама обожают тут сидеть, говорят, удобнее, чем домашний диван. Проход между рядами широкий, пассажирам сзади не надо выкручиваться, чтобы выйти. Третий ряд тоже не разочаровал: я сажусь — до колен ещё два пальца, головой в потолок не упираюсь. Не то что у некоторых 7-местных, где третий ряд — только для детей. Багажник тоже удивляет: в 7-местном режиме влезают три чемодана по 20 дюймов, а если сложить третий ряд — поместится даже коляска и складная инвалидная коляска. Практичность на максимуме.

Ощущения от вождения

Как человек, привыкший к бензиновым машинам, я был приятно удивлён, впервые сев за этот электромобиль. Задний привод, старт очень лёгкий: нажимаешь на педаль — машина сразу откликается. В городских пробках маневрировать одно удовольствие, больше не надо постоянно переключать передачи и выжимать сцепление. Одноступенчатая коробка работает без рывков, очень плавно. Руль приятный на ощупь, усилие в самый раз: даже одной рукой крутить не напрягает, и руль очень точный, без люфта — «куда руль, туда и машина», это про него.

Запас хода

Вчера проехал 67 км по трассе с включённым кондиционером: на старте было 99% заряда, на месте осталось 65%. Получается, на полном заряде по трассе проедет около 200 км. Если ехать по городу на малой скорости — 220–240 км. Для коротких городских поездок или доставки по округе хватает, но для дальних маршрутов надо заранее планировать зарядки. Хорошо, что поддерживается и быстрая, и медленная зарядка: быстрая за полчаса заряжает до 80% — эффективность пополнения неплохая.

Внешний вид

Дизайн — из тех, что «раскрываются со временем»: ничего вычурного, общий стиль солидный и представительный. Хоть на переговоры с клиентом, хоть с семьёй на природу — выглядит достойно. Передняя часть с закрытой решёткой — фирменный приём электромобилей, в сочетании с оригинальной оптикой ночью смотрится узнаваемо, есть что-то от высоких технологий. Боковая линия простая, длина 5240 мм с 16-дюймовыми легкосплавными дисками делают кузов вытянутым — по боку сразу видно, что места внутри много. Я выбрал белый «рассвет» — после мойки выглядит очень свежо. Единственный минус — лакокрасочное покрытие тонковато: в прошлый раз у обочины ветка поцарапала — сразу до грунта, придётся ехать подкрашивать. Задняя часть простая, но сквозной фонарь смотрится неплохо и ночью добавляет безопасности.

Интерьер

Салон — чистый практицизм, без лишнего декора. Все кнопки на виду, осваиваешься быстро, даже старшее поколение разберётся. На центральной панели — сдвоенный экран 10,25 дюйма. Картинка средняя, но функции полезные: камера заднего вида чёткая, даже ночью видно, что сзади — новичку парковаться увереннее. А вот материалы подкачали: жёсткого пластика слишком много, летом на солнце появляется запах, приходится часто проветривать. Сиденья тканевые, дышат нормально, летом не потеешь, но по качеству уступают коже, да и чистить их сложнее. Зато с местами для хранения всё продумано: карманы в дверях, ниша под центральной панелью, бардачок — телефон, ключи, стакан всегда найдут своё место. В повседневности очень удобно.

Соотношение цена-качество

Хотя салон и подвеска не идеальны, главные преимущества — пространство, запас хода и низкая стоимость владения — налицо. Машина и для заработка на перевозках, и для семьи. Такая «универсальность» в этом ценовом сегменте — редкость.

Интеллектуальные функции

Как версия для бизнеса, комплектация практичная, без лишних наворотов, но всё необходимое есть. Штатный сдвоенный экран 10,25 дюйма удобен: помимо камеры заднего вида, можно подключить телефон по Bluetooth — слушать музыку и отвечать на звонки за рулём. Есть бесключевой доступ и кнопка старта: не надо доставать ключ, чтобы открыть дверь или завести машину — особенно удобно, когда руки заняты грузом. По безопасности: дисковые тормоза на всех колёсах внушают доверие, тормозят лучше барабанных, плюс парктроник сзади — новичок не поцарапает бампер. Спереди два USB-порта — телефон зарядить хватит. Сзади отдельного порта нет, но можно воткнуть удлинитель. Единственное, чего не хватает — круиз-контроля: на трассе приходится постоянно держать ногу на педали, со временем устаёт. Был бы он — цены бы машине не было.