Отзыв владельца — 2025 модельный год, версия с интеллектуальным вождением, 405 км, полетная версия

Больше всего понравилось

Больше всего понравилась маневренность. Машина маленькая, в старых дворах с тесными парковками можно втиснуться с одного раза, без лишних маневров. На светофоре легкое нажатие на педаль — и она стремительно ускоряется, обгон в городе — как по маслу, намного приятнее, чем моя старая бензинка. Запас хода тоже честный, об этом позже.

Больше всего не понравилось

Шумоизоляция так себе: на скорости за 100 км/ч шум ветра и шин очень заметен, на эстакаде приходится прибавлять громкость музыки на два деления. Подвеска мягковата, на лежачих полицейских и ямах корма покачивается, ощущение неуверенности. И еще: машина четырехместная, я до покупки думал, что пятиместная, а потом обнаружил, что сзади по центру нет ни подголовника, ни ремня безопасности. Двое взрослых — нормально, а трое — уже нарушение. Это нужно учесть до покупки.

Пространство

Мой рост 172 см, спереди настроено под меня, сзади на коленях остается кулак, над головой не давит, друзья на пассажирском не жаловались на тесноту. Багажник невелик, но для похода в супермаркет и рюкзака хватает, если сложить задние сиденья, влезет коробка побольше. Для городских поездок пространства достаточно.

Впечатления от вождения

В городе едет легко, разгон 0-60 плавный, руль легкий, разворот — с одного раза. Но после 90 км/ч обгон уже дается тяжело, ведь мотор всего 55 кВт. На плохой дороге тряска заметна, боковая поддержка средняя. Если не ездить по разбитым дорогам и не гонять, все отлично.

Запас хода

Заявлено 405 км, у меня весной и осенью реально выходит чуть больше 350, расход около 11,8 кВт·ч на 100 км. Летом с кондиционером, думаю, упадет до 280. Город плюс немного скоростной трассы — заряжаю раз в неделю. Домашняя зарядка по ночному тарифу — вообще сказка, получается несколько копеек за километр. Быстрая зарядка с 30% до 80% за полчаса — никакой тревоги!

Внешний вид

Дизайн мне нравится: у Seagull четкие линии, машина маленькая, но не игрушечная, колесные диски под стать внешности. Иногда под окнами останавливаются и спрашивают цену. Я выбрал белый — практичный, немаркий, и, наверное, будет лучше держать цену при продаже!

Интерьер

За такие деньги (несколько десятков тысяч юаней) пластик жесткий, но цветовое решение и дизайн не давят, не выглядит как самая дешевая модель. Сиденья из кожзама, летом потеешь, зимой подогрев — кайф. Экран мультимедиа средний, функций не так много, по сравнению с новыми брендами заметно отстает, но для навигации по голосу и музыки хватает.

Соотношение цена/качество

После скидок голая цена около 70 тысяч юаней (примерно 800 тысяч рублей), BYD с тройной системой (батарея, мотор, управление) и лезвийной батареей, запас хода 405 км, интеллектуальное вождение L2 — все для города есть. Минусы я уже назвал, но за эти деньги машина, которая так хорошо возит из точки А в точку Б, — можно по пальцам пересчитать. Функция ежедневной езды на максимуме, не стыдно, и без нервов — мне достаточно.

Интеллектуальные функции

У меня почти топовая комплектация: есть L2-ассистент, адаптивный круиз и удержание в полосе. На эстакаде пару раз пользовался — нога меньше устает, но чудес ждать не стоит. Камера 360 — спасение для новичка, в узких местах не боишься поцарапаться. За такие деньги комплектация уже неплохая!