Отзыв владельца — 2024 модельный год, стандартная версия

Что понравилось больше всего

Больше всего в Yangwang U9 впечатляет внешний вид: огромное антикрыло на дороге выглядит просто шикарно, фиолетовая окраска тоже очень необычная, оборачиваются все. В общем, едешь — и ловишь взгляды. А ещё в салоне для меня устроили незабываемую церемонию передачи автомобиля: был и фотограф, и оператор, всё фиксировали. Сервис — на высоте, вся церемония прошла с полным антуражем, очень запоминающееся событие.

Что не понравилось

Сиденья маловаты для людей покрупнее, комфорт оставляет желать лучшего. Хотя я понимаю, что для спорткара важна боковая поддержка, но для повседневной эксплуатации хотелось бы большего комфорта.

Пространство

Внутри Yangwang U9, на мой взгляд, тесновато. Но сравнивать с комфортом бизнес-седана, конечно, нельзя: у спорткара сиденья должны плотно обхватывать, чтобы на высокой скорости было безопаснее.

Ощущения от вождения

Yangwang U9 управляется очень плавно, руль лёгкий, радиус разворота маленький. Так и тянет поехать на трек погонять. В городе, конечно, быстро не разгонишься, но для перестроений и обгонов возможностей более чем достаточно.

Запас хода

У электромобилей запас хода всегда не дотягивает до ожиданий, а этот автомобиль ещё и очень быстрый, энергии жрёт много. Но я на нём в дальние поездки не езжу, так что для меня это не главный вопрос.

Внешний вид

В кузове много обтекаемых линий, сочетающих аэродинамику и эстетику: есть и мощь, и спортивность. Благодаря многофункциональным воздуховодам, дефлекторам и цельнокарбоновому антикрылу автомобиль отлично снижает сопротивление и увеличивает прижимную силу. Двери-бабочки у Yangwang — тоже изюминка, добавляют динамики.

Интерьер

Салон Yangwang U9 тоже очень футуристичный: симметричная центральная консоль в фирменном стиле, 127-цветная атмосферная подсветка — ощущение киберпанка с китайским акцентом. Кроме визуала, звук — аудиосистема Dynaudio Hi-End, в целом создаёт очень насыщенные сенсорные впечатления.

Соотношение цена/качество

Я заказал машину с антикрылом. Считаю, что за такое большое и широкое крыло из чистого карбона 100 000 юаней (~1,1 млн руб.) — вполне адекватная цена. А даже без крыла, за 1,68 млн юаней (~18,5 млн руб.) ты получаешь карбоновый кокпит, которого на рынке больше ни у кого нет.

Интеллектуальные функции

Yangwang U9 идёт с интеллектуальным вождением в базе. Система постоянно обновляется, и мне очень нравится, что обновления пожизненно бесплатные. С учётом того, как быстро меняются технологии, без такого обновления машина быстро бы устарела. А так — владельцу Yangwang U9 спокойно.