Отзыв владельца — 2025 модельный год, 1.5T, версия «Шаньвэй»

Что понравилось больше всего

Как преданный владелец Hongqi, я уже полгода езжу на бензиновой версии HS3 1.5T «Шаньвэй» 2025 модельного года. За это время накатал более трёх тысяч километров в самых разных условиях: городские пробки, загородные трассы, скоростные магистрали. Делюсь самым честным и полным опытом вождения. Что касается мощности — этот 1.5-литровый турбомотор выдаёт 169 л.с. и 258 Н·м крутящего момента, работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями (мокрого типа). Вся настройка полностью ориентирована на комфорт и семейное использование. В городе разгон до 60 км/ч — лёгкий и быстрый, на светофорах не нужно сильно давить на газ, для обгонов и перестроений запаса мощности хватает с запасом, для повседневных поездок — более чем достаточно. В экономичном режиме коробка переключается на повышенную передачу уже около 2000 оборотов, всё нацелено на экономию топлива; при переключении в спортивный режим момент переключения сдвигается к 3000 оборотам, отклик на педаль газа становится острее, на подъёмах и при обгонах на шоссе чувствуешь больше уверенности. Единственный небольшой недостаток — в час пик при медленном движении в пробке коробка иногда слегка подергивается, но это едва заметно, в повседневной езде можно не обращать внимания. По сравнению с сухим сцеплением, мокрое не перегревается даже в долгих пробках. Ходовая и управляемость — это то, что меня приятно удивило больше всего. В базовой комплектации — независимая подвеска: спереди McPherson, сзади многорычажная, и даже в начальной версии 1.5T её не урезали. Настройка — золотая середина: в меру мягко и упруго, ориентировано на комфорт. Мелкие неровности, вибрации от люков — всё фильтруется подвеской, на «лежачих полицейских» кузов собирается, без лишней раскачки. Рулевое управление в двух режимах: на низкой скорости, при парковке и во дворах, руль лёгкий, даже девушке легко крутить; на скорости свыше 80 км/ч руль становится тяжелее, на трассе машина стоит уверенно, на 120 км/ч никакой «пустоты» не ощущается. В поворотах на шоссе крены кузова контролируются хорошо, для повседневной езды баланс комфорта и стабильности — отличный. Что касается расхода топлива — этот бензиновый двигатель ест только 92-й, так что затраты на топливо очень демократичные. Официальный расход по циклу WLTC — 6,8 л/100 км, реальные цифры близки: на трассе при постоянной скорости — 6,3–6,6 л, на загородных шоссе — около 7,8 л, в городе в час пик — 9,5–10 л, в среднем около 8 л на сотню. Для компактного кроссовера это разумный показатель, и для ежедневных поездок, и для семейных выездов на природу нагрузка на бюджет небольшая. Версия «Шаньвэй» оснащена системой автономности второго уровня (L2), на трассе она просто спасение: адаптивный круиз-контроль во всём диапазоне скоростей в паре с удержанием в полосе здорово снимают усталость с ног в дальней дороге. Панорамная камера на 540 градусов решает проблему парковки в узких местах из-за немаленьких габаритов, так что в повседневной езде безопасность на высоте. Шумоизоляция соответствует люксовому позиционированию Hongqi: на низких скоростях двигатель почти не слышно, в салоне можно разговаривать, не повышая голос; только на скорости выше 110 км/ч шум шин и ветра становится немного заметнее, но он не мешает ни музыке, ни разговору. В целом, Hongqi HS3 1.5T «Шаньвэй» 2025 модельного года — это сбалансированный семейный кроссовер: без агрессивной динамики, но с плавностью, комфортом и полным набором опций, сочетающий и статус, и практичность. Если вам нужна машина для повседневных городских поездок и редких дальних выездов, без гонок и экстрима — эта бензиновая версия полностью закроет все потребности семьи. Качество ходовой от Hongqi, богатый набор интеллектуальных систем безопасности — по сравнению с одноклассниками-иномарками за те же деньги преимущества очевидны.

Что не понравилось

Пока что недовольств нет, только расход топлива мог бы быть и поменьше.