Отзыв владельца — 2024 модельный год PRO

Больше всего понравилось

До конца июня я всё ещё с удовольствием ездил на своём подержанном хэтчбеке Citroen C4 (двухдверном), и даже не думал о смене машины, но обстоятельства сложились иначе — возникла необходимость! Учитывая, что у девушки есть машина, и исходя из принципов экономии топлива и безопасности, я сначала хотел выбрать ID4. Не знаю, с каких пор мне внушили мысль, что электромобили Volkswagen безопасны — возможно, это пошло с прошлогоднего автосалона, когда я почувствовал тяжёлое закрытие дверей ID4. Поэтому я поехал с девушкой на тест-драйв ID4! На тесте управление показалось неплохим, развороты и повороты давались легко — конечно, по сравнению с моей механикой C4. Но интерьер показался простоватым, музыка так себе, и в итоге я выбрал более качественный и безопасный ID7. Главное, что девушке тоже понравилось!

Больше всего не понравилось

Уровень интеллектуализации невысок, но для повседневных нужд хватает. Иногда появляются коды неисправностей, которые хоть и решаются и не влияют на вождение, но сильно портят впечатление.

Пространство

При переднем сиденье, настроенном под водителя, сзади остаётся много места, сидеть очень комфортно, пространство просторное!

Ощущения от вождения

Сначала я поехал один, хотел использовать режим B для экономии энергии, но чуть не довёл себя до тошноты. С тех пор почти не пользуюсь режимом B, только D! Я выбрал комфортный режим — он очень похож на бензиновый автомобиль, не слишком резвый, что мне нравится. Если бы отклик на педаль был слишком быстрым, я бы не успевал реагировать. Но мне кажется, что подвеска жёсткая: на лежачих полицейских и крышках люков чувствуется каждый стык, слышно «тук-тук». Не знаю, хорошо это или плохо, но шумоизоляция в целом неплохая.

Запас хода

Батарея на 85 кВт·ч от CATL (литий-железо-фосфат), расход не маленький: с кондиционером в среднем 17-19 кВт·ч на 100 км, без кондиционера падает до 12. Спрашивал у коллег на электромобилях — у меня явно выше. Обычно быстрая зарядка: за полчаса с 20% до 80%, хватает на 200 с лишним километров, для повседневных нужд достаточно. Но всё равно есть лёгкая тревога по запасу хода. Хорошо, что на работе есть зарядная станция и она дешевле, можно заряжаться в любой момент, так что не слишком переживаю.

Внешний вид

Передняя часть округлая, светодиодная полоса и адаптивные фары выглядят очень технологично, боковые линии плавные, сочетание бензинового и электрического стиля — мне нравится!

Интерьер

Интерьер простой и элегантный: алькантара и кожа на центральной консоли, выглядит аккуратно и добротно.

Соотношение цена/качество

После снижения цены соотношение цена/качество стало неплохим.

Интеллектуальные функции

Пока особых требований к интеллектуальным функциям нет, как и при выборе Volkswagen — я был готов. Хотя иногда экран гаснет, перезагрузка решает проблему. Встроенная навигация тоже справляется с повседневными задачами, но нет отображения обратного отсчёта на светофорах. CarPlay работает стабильно, музыку слушать и звонить удобно.