Отзыв владельца — 2027 модельный год, 200 км, комплектация Prestige

Самый большой плюс

Для семьи с тремя детьми, как у меня, главная фишка этой машины в том, что она реально закрывает и ежедневные поездки на работу, и перевозку всей семьи. Раньше ездил на кроссовере: утром в час пик вёз троих детей, два детских кресла — и сзади уже тесно, рюкзаки, бутылки, куртки валяются везде. У этого V9 две сдвижные двери, дети садятся и выходят, не нагибаясь и не ударяясь головой, а в дождь под прикрытием двери удобно надеть дождевик и пристегнуться. В будни я один езжу на работу и обратно, в чисто электрическом режиме, дома есть зарядка — на дорогу бензин почти не уходит. В выходные выезжаем с родителями и детьми на природу: детская коляска, самокаты, палатка, снеки и всякая мелочь — всё влезает. Многие минивэны уделяют внимание только второму ряду, а здесь третий ряд реально можно использовать постоянно для детей и пожилых, а не как аварийные сиденья. Даже при полной загрузке в багажник влезают несколько рюкзаков и ручная кладь — для меня это самое важное.

Самый большой минус

Габариты великоваты. У нас в старом районе парковочные места узкие, для сдвижных дверей нужно много свободного места. Если соседняя машина стоит близко, дверь не открыть, и дети не могут выйти напрямую.

Пространство

Проход во втором ряду достаточно широкий, дети свободно бегают на третий ряд. По салону много отсеков для хранения: в дверях, подлокотниках, на центральной консоли можно разложить бутылки, салфетки и игрушки троих детей. Два сиденья второго ряда сильно сдвигаются вперёд-назад: если нужно позаботиться о пассажирах третьего ряда, двигаешь вперёд, а если едете вдвоём с женой — откидываешь назад и отдыхаешь. Высота подушки третьего ряда достаточная, ребёнок сидит с хорошим обзором, ноги не поджимает. Третий ряд полностью складывается в пол, превращаясь в огромный багажник — удобно закупаться для кемпинга. При полной загрузке 7 человек багажник всё равно сохраняет базовый объём, не приходится жертвовать местом для вещей — это лучше многих одноклассников.

Ощущения от вождения

Машина настроена на комфорт, мелкие неровности глотает хорошо, лежачие полицейские проходит мягко — пожилые и дети сзади не укачиваются. Электромотор отзывчивый, в городе в потоке стартует легко. Но масса большая, в быстрых поворотах заметный крен, приходится сбрасывать скорость. Когда заряд заканчивается, подключается двигатель внутреннего сгорания, шум и вибрация передаются в салон, комфорт падает. Кузов длинный, в старом районе на узкой дороге разворачиваться приходится с дополнительным манёвром.

Экстерьер

Кузов длинный, передние фары узнаваемые. По сравнению с более консервативным бизнес-别克GL8 и более футуристичным BYD Xia, этот дизайн относится к типу «приедается», для семейного использования вполне приемлемо.

Интерьер

Белый салон создаёт приятную атмосферу, центральная консоль отделана мягкими материалами, ощущение премиальности есть. Во втором ряду есть вентиляция и подогрев, управление на подлокотнике — семье удобно. Но есть несколько бытовых минусов. Во-первых, глубокие щели в направляющих сидений: крошки от снеков проваливаются, пылесосом трудно вычистить — для семьи с тремя детьми это головная боль. Во-вторых, местами в салоне всё ещё жёсткий пластик, от детских ботинок остаются царапины.

Соотношение цена-качество

Я ежедневно езжу на работу 60 км в обе стороны, одного заряда хватает на два дня, в повседневности двигатель почти не запускается. На трассе с полной загрузкой при скорости выше 110 км/ч расход электроэнергии быстро растёт, запас хода на электричестве сильно сокращается, поэтому обычно еду в диапазоне 100–110 км/ч.

Интеллектуальные системы

Базовая плавность работы мультимедиа в порядке, навигация и музыка реагируют быстро. Голосовое управление зональное: можно отдельно регулировать температуру климата спереди и сзади.