Отзыв владельца — 2026 модельный год 220 длинный запас хода Premium

Самое приятное

Владею Fengyun T9 220km Long Range Premium уже некоторое время. За это время ездил на работу, на природу и в короткие поездки. В целом, этот подключаемый гибридный кроссовер по запасу хода, пространству, динамике и внешнему разряду 6,6 кВт отлично подходит для семейных и любителей активного отдыха. Поделюсь реальными впечатлениями. Начну с самого важного — запаса хода. По циклу CLTC чисто электрический пробег заявлен 220 км. В городе летом с кондиционером реально проезжаю 180–190 км — показатель честный. Мой ежедневный маршрут туда-обратно меньше 40 км, так что одной зарядки в неделю хватает. Домашняя зарядка по ночному тарифу делает эксплуатацию очень дешёвой: километр обходится в копейки. На дальних поездках тоже нет тревоги: общий запас хода с полным баком и батареей превышает 1800 км. Бак на 70 л, можно лить 92-й бензин. Расход в гибридном режиме около 5,2 л на 100 км. В праздники на трассе не нужно стоять в очередях на зарядку — межпровинциальные поездки становятся гораздо спокойнее. Но объективно: зимой в мороз с печкой чисто электрический пробег естественно снижается — это норма для всех гибридов. Также поддерживается быстрая зарядка 80 кВт: с 30% до 80% заряжается за десяток минут, что удобно для оперативной подзарядки. Пространство — большой плюс этой машины. Колёсная база 2770 мм, широкий кузов даёт хороший запас по ширине, пол сзади почти ровный. Взрослый ростом 180 см на заднем ряду имеет два кулака запаса для ног — даже с полной загрузкой не тесно. В обычном состоянии багажник вместительный: детская коляска, кемпинговое снаряжение, чемоданы легко помещаются. Сложив задние сиденья, получаем огромное ровное пространство — подходит для перевозки крупногабаритных вещей или как временная кровать в кемпинге. Продуманы и мелочи: карманы в дверях, центральной консоли, подлокотнике — всё можно разложить аккуратно. Для семейного использования практичность на высоте. По динамике: стоит 1,5-литровый турбомотор Kunpeng, специально разработанный для гибридов, в паре с системой Super Hybrid DHT. Едет плавно и легко. В городе на электротяге старт тихий и мягкий, в пробках комфортно. В гибридном режиме двигатель подключается незаметно, без рывков. На обгонах по трассе и подъёмах бензин и электричество работают вместе, отклик мгновенный, ускорение уверенное — нет провала при разряженной батарее. Подвеска: спереди McPherson, сзади многорычажка. Настроена на комфорт: мелкие неровности глотает, на скорости кузов стабилен, не рыскает. В повседневной езде и на дальняк не укачивает. Больше всего меня порадовала функция внешнего разряда 6,6 кВт — это одна из причин, почему я выбрал эту модель. У многих конкурентов в этом классе разряд только 3,3 кВт, мощную технику не подключить одновременно. А Fengyun T9 в этой версии выдаёт стабильные 6,6 кВт — в кемпинге превращается в передвижную электростанцию. На выходных на природе подключаю разрядный кабель: электроплитка, электрогриль, чайник работают одновременно — можно и хого варить, и мясо жарить, ещё и проектор с гирляндами подключить для импровизированного кинотеатра под открытым небом. Если внезапно отключат свет или нужно запитать инструменты на выезде — тоже выручает. Управление простое: одна кнопка в мультимедиа, безопасность обеспечена. Не нужно покупать отдельный громоздкий внешний аккумулятор.

Самое неприятное

Нет зарядной станции и кабеля в комплекте, недостаточно умных функций, решётка радиатора выглядит старомодно и не солидно.

Пространство

Очень практично для семьи, можно выбрать 7 мест.

Впечатления от вождения

Комфорт на высоте.

Запас хода

Запас хода довольно реалистичный.

Экстерьер

Доволен.

Интерьер

Доволен.

Соотношение цена/качество

Очень хорошее соотношение цена/качество.

Умные функции

Нет более продвинутых систем помощи водителю.