Отзыв владельца — 2025 модельный год DM-i, интеллектуальная версия, 80 км, базовая комплектация

Что понравилось больше всего

Больше всего радует стоимость эксплуатации. Каждый день езжу на работу в основном на электричестве. Приезжаю домой, подключаю к зарядке — и к утру батарея полная. Домашняя зарядка стоит всего несколько центов за киловатт-час. В итоге на километр тратится совсем немного. Раньше на бензине уходило почти две тысячи юаней в месяц на топливо, а теперь электричество плюс редкие заправки — сэкономленные деньги хватают на несколько дополнительных посиделок с друзьями на шашлыках. И хотя это базовая комплектация, здесь есть камера 360 и помощь водителю. На скоростной трассе в час пик это очень удобно. За такую цену получить такой набор функций — приятно удивлён.

Что не понравилось

На трассе шумновато, совсем не то, что в городе. Ещё центральная консоль иногда сильно бликует — в солнечный день приборная панель слепит глаза. В базовой комплектации нет и люка!

Пространство

После настройки передних сидений, когда садишься сзади, перед коленями остаётся много места. Пол сзади почти плоский, так что среднему пассажиру будет удобно ставить ноги. Багажник глубокий, проём широкий — в прошлый раз загрузил несколько больших коробок и кучу вещей, всё влезло. В общем, для семьи более чем достаточно, никогда не было проблем с размещением вещей.

Впечатления от вождения

Старт лёгкий и плавный, на светофоре обычно уходишь первым. Мощность доступна в любой момент, в городе обгон — лёгкое нажатие, и уже обогнал. Подвеска хорошо отрабатывает лежачие полицейские и ямы, в салоне не трясёт. Руль лёгкий, точный, можно управлять одной рукой. Единственное — при разряженной батарее или резком ускорении двигатель слышно сильнее, но в целом это не критично.

Запас хода

На работу и обратно около десяти километров, обычно заряжаю раз в три дня, одна зарядка стоит всего несколько юаней. Для дальних поездок использую гибридный режим, расход топлива невысокий — в городе с остановками около трёх-четырёх литров, на трассе чуть больше. Полный бак и полная батарея дают более 900 километров без проблем, никогда не переживаю о запасе хода.

Внешний вид

Выбрал белый — практичный и симпатичный. Передняя часть — фирменный дизайн BYD, похожа на Qin Plus: большая решётка радиатора выглядит стильно, сбоку — купеобразный силуэт, линии плавные. В целом соответствует моему вкусу!

Интерьер

Сиденья из экокожи — практичные, легко чистятся. Центральная консоль в основном из мягких материалов, приятных на ощупь. Большой экран посередине может поворачиваться: вертикально — для просмотра видео, горизонтально — для навигации, как планшет. В целом стиль минималистичный и приятный, не перегруженный, со временем не надоедает.

Соотношение цены и качества

После скидки базовая цена около 80 тысяч юаней. За эти деньги получаешь такой просторный салон, гибридную систему, интеллектуальное вождение и камеру 360 — комплектация почти максимальная. Хоть и есть мелкие недостатки, но каждый день экономит топливо, не требует лишних забот, пространства достаточно. За такую цену второго такого автомобиля не найти.

Интеллектуальные функции

Помощник водителя на трассе очень удобен: удержание полосы и адаптивный круиз-контроль — правая нога практически отдыхает. Голосовое управление настраивает кондиционер и навигацию, реагирует быстро. Встроенный ETC — не нужно ставить дополнительное устройство. Функция внешнего питания очень полезна в кемпинге: можно подключить свет или вскипятить воду. Единственное — в базовой комплектации нет вентиляции сидений и электропривода! Это немного расстраивает! В остальном всё отлично!