Отзыв владельца — 2026 модельный год, Lutong, версия Zhixiang

Больше всего понравилось

Больше всего понравились два отдельных кресла во втором ряду с подогревом и вентиляцией. Мои родители в дальней дороге сказали, что очень удобно, спина не устаёт, ноги не затекают. Подвеска настроена отлично — лежачие полицейские почти не чувствуются. Вся семья, кто прокатился, говорит, что комфортно. В чисто электрическом режиме я каждый день вожу детей в школу и за продуктами — одной зарядки хватает на два-три дня. Дома поставил зарядную станцию: ночью подключил, днём — полный заряд, очень удобно.

Больше всего не понравилось

В передней части мало мест для хранения: даже телефон некуда положить. Под центральным подлокотником столько места, а не сделали секции — просто впустую пропадает. Мультимедиа при запуске работает медленно: чтобы открыть навигацию, приходится ждать пару секунд. По сравнению с новыми брендами плавность хромает, иногда голосовой помощник не понимает команды.

Пространство

Второй ряд — без вопросов, очень удобно. В третьем ряду двое взрослых не теснятся. При полной загрузке на семь мест в багажник влезают два чемодана для ручной клади. Если сложить третий ряд, можно возить что угодно. С такой длиной кузова к пространству вообще не придраться.

Ощущения от вождения

Старт на электричестве — тихий и плавный. При полном заряде в салоне так тихо, что не верится, что это минивэн. Несмотря на размеры, обгоны и перестроения — без задержек, электромотор бодро подхватывает. На светофоре часто обгоняю бензиновые машины. Подвеска отличная — на разбитой дороге не разваливается. Но когда батарея разряжена и включается двигатель, шум реально раздражает — глухое гудение. На трассе, правда, потише.

Запас хода

Заявленный запас хода на электричестве большой, но по городу с кондиционером на одной зарядке проезжаю около 150–160 км. На трассе расход растёт, поэтому в дальние поездки переключаюсь на гибрид и не парюсь. Дома поставил зарядку — по городу езжу на электричестве, затраты копеечные: меньше рубля за километр. На трассе на бензине расход около 7 литров по приборке, а если не заряжать и ехать только на топливе — до 9 литров.

Внешний вид

Кузов солидный, чистый и приятный глазу. Форма квадратная, но не громоздкая. Решётка радиатора выглядит внушительно. Подходит и для бизнеса, и для семьи — где ни припаркуешь, не стыдно. Лакокрасочное покрытие на солнце блестит равномерно. Домашние говорят, что выглядит красиво, и за рулём чувствуешь себя уверенно!

Интерьер

В видимых местах материалы неплохие. Большой длинный экран выглядит солидно, но на нём постоянно остаются отпечатки пальцев — приходится протирать каждый день. Подсветка салона ненавязчивая, детали аккуратные. Выбрал тёмный салон — с детьми не так видно грязь, не нужно убирать каждый день.

Соотношение цена/качество

Вышло около 360 тысяч юаней (~4,1 млн ₽) под ключ. Соотношение цена/качество среднее: пространство и запас хода для повседневных нужд хватает, но с китайскими аналогами не сравнить — комплектация беднее. Есть и мелкие недостатки: мультимедиа иногда подвисает. Однако для семьи с двумя детьми, где есть возможность заряжаться дома и нужен практичный и комфортный автомобиль, — вполне подходящий вариант.

Интеллектуальные функции

Двусторонние электрические сдвижные двери в стандарте — пожилым и детям удобно садиться и выходить. Большой экран и CarPlay есть, для повседневных задач хватает. Панорамная камера — просто маст-хэв для такой большой машины: при разъезде в узких местах не нужно гадать. Но система предупреждения о выходе из полосы слишком чувствительная: если забыл включить поворотник, руль начинает сопротивляться, приходится держать крепче. В итоге я её отключил.