Отзыв владельца — 2026 модельный год, версия Yifangfang с быстрой зарядкой

Больше всего понравилось

Этот Z9GT полностью изменил моё отношение к электромобилям. В нём есть и агрессия спорткара, и комфорт семейного авто, а система Yifangfang и быстрая зарядка — приятный бонус. Но самое главное — это история покупки. Раньше у меня был подержанный бензиновый купе, прожорливый и с дурацкой мультимедией, но я никак не решался его менять, считая, что у электромобилей нет души. В прошлом месяце пошёл с другом в шоурум Denza, заодно и Z9GT протестировал. Нажал на педаль — и замолчал: этот рывок гораздо мощнее, чем у моей старой машины, и при этом нет рёва двигателя, тишина, от которой мурашки. Продавец ещё показал разворот на месте с помощью Yifangfang — и я окончательно растаял. На следующий же день продал старую и заказал эту версию. Прошёл месяц — больше всего радует отзывчивая мощь и маневренность Yifangfang: большой автомобиль управляется так же легко, как маленький.

Больше всего не понравилось

Сзади немного тесно по высоте. Купеобразный силуэт красив, но из-за него пострадал запас над головой задних пассажиров. Мой рост 178 см, и волосы задевают потолок. Но у нас с женой только мы вдвоём, сзади в основном сумки лежат, а если изредка подвезти друзей — можно потерпеть. В остальном придраться не к чему.

Пространство

Спереди очень просторно, сиденья с хорошей боковой поддержкой, ногам и плечам свободно. Багажник с широким проёмом и достаточной глубиной. Сзади по ногам места тоже достаточно, единственный минус — высота из-за формы крыши: людям выше 180 см будет тесновато.

Ощущения от вождения

Отклик на педаль мгновенный, лёгкое нажатие — и машина уже реагирует, а если вдавить — просто выстреливает, обгоны проходят на одном дыхании. Yifangfang — не маркетинг: в поворотах подруливают задние колёса, кузов держится уверенно, перестроения на трассе чёткие. Подвеска упругая, на лежачих полицейских не трясёт, но и дорогу чувствуешь в меру. Руль с оптимальным усилием, точный, на горных серпантинах — одно удовольствие. Совсем не ощущается как большой GT.

Запас хода

Моя ежедневная поездка на работу и обратно — 50 км, заряжаю раз в неделю. Реальный запас хода примерно 85% от заявленного, с кондиционером почти так же. Быстрая зарядка — зверь: как-то поставил на зарядку в торговом центре, поднялся поесть, через 10 минут вернулся — уже 97%. Быстрее, чем я ожидал.

Внешний вид

Низкая, широкая посадка — очень дерзко. Боковые линии плавные, купеобразная крыша переходит в корму. Задние фонари вечером — просто огонь, узнаваемы издалека. Я выбрал чёрный и добавил наклейки — машина часто ловит взгляды прохожих. Диски тоже спортивные, отлично сочетаются с общим стилем.

Интерьер

Материалы достойные: на центральной консоли и дверных картах много алькантары и кожи, ощущение дороговизны. Большой экран работает плавно, интерфейс чистый. Подсветка вечером создаёт уют, жене очень нравится. Сиденья с массажем — после долгой дороги самое то. Порадовали физические переключатели климата и громкости — удобно, за это плюс.

Цена/качество

За эти деньги получить три мотора, быструю зарядку, Yifangfang и кучу комфортных опций — я считаю, очень выгодно. По сравнению с другими электромобилями в этом ценовом сегменте, которые я смотрел, Z9GT явно выигрывает по динамике и ощущениям от вождения. Плюс затраты на зарядку копеечные: меньше 300 юаней в месяц, а обслуживание намного дешевле, чем у бензиновых. Для меня это лучший баланс спортивности и практичности.

Интеллектуальные функции

Голосовой помощник реагирует быстро: можно подряд сказать «навигация до офиса, включи вентиляцию сиденья, включи музыку» — и всё выполнит. На трассе помощник держит полосу уверенно, перестраивается решительно, в дальней дороге устаёшь меньше. Автопарковка точно определяет место, боковая — почти всегда с первого раза. Удалённо через телефон можно включить кондиционер, проверить заряд — летом перед посадкой охладить салон, очень удобно.