Отзыв владельца — 2026 модельный год, полностью электрическая версия 350 L 4MATIC, цвет «Серебристая дымка»

Плюсы новинки

В последнее время присматриваюсь к электрокроссоверам. Раньше интересовался Model Y и Li L7, но всё же осталась тяга к премиум-брендам. Как раз услышал, что Mercedes-Benz начал предпродажи электрического GLC. В выходные выдалось свободное время, и я заехал в шоурум Hongyue Benz Jiatay на проспекте Чжаоцин, 121 (рядом со станцией городской электрички Дуаньчжоу), чтобы посмотреть машину вживую. Внешний вид: вживую солиднее, чем на фото. В зале стояла чёрная машина, первое впечатление — большая. Продавец сказал, что габариты: 4933/1914/1710 мм, колёсная база 3027 мм. По сравнению с бензиновым GLC действительно длиннее, рядом с машиной чувствуется мощь. Передняя часть — ретро-решётка в виде щита, внутри множество светящихся точек, продавец сказал, всего 942 штуки, при разблокировке и зарядке есть эффект дыхания. Центральная трёхлучевая звезда тоже подсвечивается, ночью будет узнаваемой. Боковые линии довольно простые, есть скрытые дверные ручки. Задние фонари не модная сейчас сквозная полоса, а четыре круглых блока — наоборот, отдают ретро, вживую смотрятся приятнее, чем на фото. Интерьер: этот большой экран действительно огромный. Сажусь в машину — самое заметное — это 39,1-дюймовый суперэкран MBUX, который тянется от приборной панели до пассажирского места. Качество изображения очень чёткое, отзывчивость тоже хорошая, продавец сказал, чип Qualcomm 8295. По краям дефлекторов воздуховодов — полоска атмосферной подсветки, ночью должно быть красиво. Физических кнопок и деревянных вставок осталось немало, всё в духе Mercedes, не гонятся за минимализмом. Спереди два места для беспроводной зарядки телефона, снизу есть обдув для охлаждения — приятная деталь. Пространство: сзади действительно просторно. После удлинения колёсной базы до 3027 мм места для ног сзади предостаточно. Мой рост 178, сидя сзади, перед коленями ещё более двух кулаков. Небольшой выступ на полу сзади почти незаметен, втроём будет не слишком тесно. Багажник ровный, продавец сказал, у пятиместной версии 570 л. Передний отсек тоже 128 л, легко поместится ручная кладь. Выставочная машина — пятиместная, продавец сказал, есть ещё шестиместная, подходит для семьи с двумя детьми. Оснащение: есть всё необходимое. В предпродаже пятиместная топовая версия «Золочёная», от 349 000 юаней (~4 млн ₽). В стандарте: подогрев, вентиляция и массаж передних сидений, аудиосистема Burmester (19 динамиков + 2 виброизлучателя), панорамная крыша с зональным затемнением. В плане автопилота используется решение Momenta, поддерживает ассистента в городе и на трассе. Продавец сказал, будет доступно сразу после выхода, в течение года обещают OTA-обновление до функции «от парковки до парковки». Хотя тест-драйва ещё не было, но за счёт настройки шасси Mercedes должно быть неплохо. Электрика: 800 В — главная фишка. Батарея 85,5 кВт·ч и 800-вольтовая платформа, запас хода по CLTC до 703 км. Быстрая зарядка с 10% до 80% всего за 22 минуты. Продавец сказал, что в шасси есть пневмоподвеска, как у S-класса, и подруливающая задняя ось — в этом ценовом сегменте действительно редкость. Итог: общее впечатление хорошее. Предпродажная цена 349 000 юаней (~4 млн ₽), плюс 800-вольтовая платформа, пневмоподвеска, подруливающая задняя ось, 39,1-дюймовый экран — оснащение богатое. Но покупать или нет — ещё зависит от финальной цены после официального старта и ощущений от тест-драйва. Местным в Чжаоцине советую заглянуть в Hongyue Benz, вживую машина качественнее, чем на фото.

Минусы новинки

Если бы ещё расширили программу покупки, добавили беспроцентную рассрочку — было бы идеально. Выбор и так большой, но нужно больше привлекательных условий для клиентов.