Отзыв владельца — 2025 модельный год, задний привод, увеличенный запас хода

Что понравилось больше всего

Если честно, покупка Xiaomi была чистой случайностью — ведь Xiaomi делает автомобили всего два-три года, а когда я в прошлом году смотрел Su7, он был на рынке чуть больше года. Так как мой коллега заказал Xiaomi Su7, а я как раз хотел поменять машину, присматривался к бензиновым, но ничего особо не приглянулось, поэтому решил рас смотреть электромобили. Как раз в тот день, когда у меня было свободное время, я заметил, что рядом с домом есть магазин Xiaomi, и впервые зашел туда. Тест-драйв Su7 прошел отлично, но после десяти с лишним лет за рулем седана мне захотелось кроссовер. Тогда продавец упомянул, что во второй половине года выйдет SUV, и я подождал несколько месяцев. В июне в шоурум привезли выставочный образец, я сходил по смотреть — внутрь не пускали, только снаружи. Мне показалось, что дизайн необычный, и он мне понравился. После презентации 26 июня я сделал предзаказ вслепую, а через несколько дней поехал на тест-драйв — все оказалось очень хорошо, и я утвердился в решении купить. Подождав еще несколько месяцев, я наконец получил машину. Прошло уже полгода, и с каждым днем она нравится мне все больше. Во-первых, дизайн очень узнаваемый, во-вторых, мультимедийная система и экосистема Xiaomi действительно удобны.

Что не понравилось

Если говорить о самом неприятном, то это, пожалуй, пространство в Xiaomi Yu7. Багажник не такой уж большой — один большой чемодан помещается с трудом. Не очень подходит для больших семей.

Пространство

Пространство не большое, но достаточное. Крупные вещи можно положить только в багажник. В целом объем для хранения не очень большой, но хватает. Передний багажник тоже вместительный, но много туда не положишь — только мелочевку.

Впечатления от вождения

Подвеска Xiaomi настроена мягче, чем у Tesla, но при этом нет ощущения «плавания по волнам». У Su7 управляемость — просто «куда руль повернул, туда и поехал». У кроссовера клиренс выше, чем у седана, поэтому, конечно, управляемость не такая острая. Yu7 можно сказать, что сочетает комфорт и немного спортивности. Я специально ездил по горным дорогам несколько раз — повороты и амортизация на высоте.

Запас хода

Запас хода у Xiaomi Yu7 сейчас можно назвать одним из лучших среди электрокроссоверов. Версия с увеличенным запасом хода на 835 км — таких мало. Реальный запас хода я проверял и зимой, и летом — получается около 550–570 км. Расход энергии тоже отличный, сейчас держится около 14,2 кВт·ч на 100 км.

Внешний вид

Острый передок и обтекаемые линии кузова Yu7 становятся все красивее. Единственное — задний спойлер маловат, не очень гармонично. Задние фонари очень узнаваемые, а подсветка при блокировке и разблокировке выглядит эффектно.

Салон

Я выбрал салон в цвете «ирис фиолетовый». Мне кажется, он красивее, чем в большинстве машин на рынке. Материалы добротные, нет дешевого пластикового запаха. Обивка сидений — очень качественная, можно сказать, на совесть.

Соотношение цена/качество

Соотношение цены и качества — тут каждый решает сам. Что касается цены, то те, кому нравится, считают, что оно того стоит. Ведь сейчас электромобили обновляются очень быстро. Когда я делал заказ в июне 2025 года, я рассчитывал примерно на 230 тысяч юаней (~2,6 млн ₽). Потом на презентации объявили цену 253,5 тысячи юаней (~2,9 млн ₽) — это немного превысило мои ожидания, но так как машина нравится, я все равно купил.

Интеллектуальные функции

Мультимедийная система и экосистема Xiaomi — одни из лучших в Китае. Голосовой помощник Xiao Ai действительно отлично работает: несколько команд подряд распознает практически без ошибок. Сейчас я почти всегда управляю машиной голосом, все реже пользуюсь физическими кнопками.