Отзыв владельца — 2025 модельный год, версия с интеллектуальным вождением, 160 км, улучшенная

Что понравилось больше всего

Доволен многим: внешний вид, расход топлива и электричества, подстаканник у водителя, голосовое управление, управление с телефона, большой экран, шины Giti, аудиосистема достаточно хорошая, у меня нет завышенных требований. Последние пару дней использую принудительное сохранение заряда в режиме HEV, в городских условиях двигатель работает негромко, на трассу не выезжал, так что уровень шума на скорости не знаю.

Что не понравилось

Недостатки: 1) герметичность — купил уплотнители, на стойке B уже есть уплотнитель, остальные места (центральная консоль, стойки A и C) заклеил, осталось наклеить на крышку бензобака и зарядного порта; 2) автопарковка — онлайн-обучение и экзамен сдал, но на практике не получается, кнопка автопарковки часто серая, не уверен, может, дело в машине; 3) ETC — оказался из Гуйчжоу, за активацию взяли 50 юаней. 4) Подключаемый гибрид — из-за батареи и контроллеров убрали запасное колесо, это самый большой минус. Ещё заметил, что при подключении разъёма рука трётся о центральный подлокотник, остаются белые следы от кожи.

Пространство

Машина в основном для меня, рост 170 см, полноват, сидеть комфортно. Семья тоже не жаловалась, хе-хе, в основном езжу один. Технологии меняют жизнь: большой центральный экран, вместительный бокс в подлокотнике, спереди и сзади не тесно, багажник кажется маловатым, но это приемлемо, ведь пространство отдано пассажирам и водителю. Карманы в дверях тоже вместительные.

Ощущения от вождения

Разгон — небо и земля по сравнению с бензиновой машиной, при резком нажатии чувствуется толчок в спину. На трассу ещё не выезжал, но на широкой пустой дороге разгонялся за 80 км/ч — легко. Педали по усилию средние, как в старой машине. Реакция на педаль быстрая, без рывков. Старт тоже плавный. В горы не ездил, подъёмы не проверял, но проблем быть не должно. Обгон и перестроение — легко, отклик на педаль газа мгновенный.

Запас хода

Я живу и купил машину в городе Цзяоцзо, провинция Хэнань, сейчас это город четвёртого-пятого уровня. Когда только получил машину, ездил в основном на электричестве, за 405 км пробега использовал 5 км на бензине. Прочитал инструкцию и отзывы в интернете — в период обкатки двигатель тоже нужно обкатывать, поэтому последние дни езжу в гибридном режиме с принудительным сохранением заряда 70%. Летом кондиционер работает почти постоянно, зиму машина ещё не видела. Летние и зимние показатели запаса хода и расхода на чистом электричестве и при полном баке — не хочу смотреть, слишком много забот. Батарея в Song L — литий-железо-фосфатная, сейчас пробег 748 км. В основном заряжаюсь на коммерческих станциях, тариф пик/ночь около 0,68 юаня, быстро, меньше часа. Дома тоже заряжал — с 20% занимает более 13 часов.

Внешний вид

Кузов новой машины намного лучше, чем у старой, новая, и цвет — серебристо-серый, который мне нравится. Вообще-то люблю красный, но сейчас большинство машин не выпускают в красном. Качество материалов кузова не вызывает вопросов — раз выпускают, да ещё крупные компании, значит, можно не переживать.

Интерьер

Цвет интерьера — серый, в тон кузову. Сборка приемлемая, в материалах не разбираюсь, но, думаю, нормально. В новой машине есть запах, насколько сильный — зависит от восприятия, после солнца запах усиливается. Особых изысков в комплектации не заметил, обычная, но мягкой отделки больше, чем в других, нет ощущения дешёвого пластика. Сиденья удобные, не слишком жёсткие и не слишком мягкие. Шумоизоляция хорошая. Кондиционер — на 7 из 10. Подвеска по жёсткости неплохая, в интернете пишут, что задняя — на четырёх рычагах, в инструкции — многорычажная, но неважно, старые водители не придираются, главное — безопасность, потом комфорт.

Соотношение цены и качества

Сначала рассматривал бензиновые: Nissan X-Trail, Qashqai, Honda CR-V, Toyota Frontlander, Wildlander и т.д., особенно недорогие гибриды Toyota. Потом решил брать подключаемый гибрид, и серия BYD Song стала основным кандидатом. В этом году вышли новые Haval Xiaolong MAX второго поколения, Qiyuan Q07 — тоже смотрел. В итоге купил BYD Song L DM-i 160 Beyond — по совокупности цены и качества лучше всех. Цена новой машины — 168 000 юаней, скидка 20 000, за счёт кредита вернули 3 300, итого 142 500. Плюс субсидия от провинции 14 000 (вернут позже, одобрено, но ещё не пришло), скидка от дилера 8 000 (вернули, уже получил), за кредит (равные платежи, 5 лет, можно досрочно погасить через 2 года) вернут 11 000 (ещё не пришло). Страховка около 5 300, номер — 300. Подарили 10 ТО, без допов. За плёнку доплатил 500, но это добровольно, заводская тоже нормальная. Страховка — ОСАГО, каско и т.д. Ещё подарили подножки.

Интеллектуальные функции

У каждого свои впечатления от машины. Во-первых, много технологий: раньше машина была просто машиной, теперь это электроника, всем можно управлять с телефона. Технологии действительно меняют жизнь. Во-вторых, экономия: заряжаться дёшево. Сейчас зарядка дома стоит около 0,12 юаня за кВт·ч, за город не выезжал, на трассу не выезжал, по городу езжу на электричестве. В-третьих, управление хорошее, пространства достаточно. Разгон с толчком. Подвеска тоже неплохая, в интернете пишут, что задняя — на четырёх рычагах, в инструкции — многорычажная. Машина тяжёлая, около 2000 кг, едет устойчиво, чувствуется, что вес добавляет батарея. Остальные функции осваиваю постепенно. После получения номера записался на тонировку. Купил солнцезащитный козырёк, потом автокресла, чехлы на ремни, уплотнители, замки дверей, защитные накладки на пороги...