Отзыв владельца — 2024 модельный год, 1100 км, полный привод, Max

Что понравилось больше всего

1. Дизайн — просто в самое сердце! Denza Z9 с шикарной внешностью и фиолетовым кузовом — внимание обеспечено! 2. Управляемость: мощные технологии E3, плюс отличная управляемость — этот бизнес-седан ощущается как «бандит в костюме»! 3. Задние управляемые колеса дают этому большому автомобилю самый маленький радиус разворота в классе — очень маневренный. Опциональные электрические двери добавляют премиальности: открываются автоматически, удобно в дождь, когда забираешь детей или встречаешь клиентов.

Что не понравилось

1. Кондиционер при покупке немного шумел, но после замены всё ок. 2. Маркетингу уделяют слишком мало внимания, поэтому узнаваемость бренда низкая — не соответствует люксовому статусу, который заявляет BYD. Многие вообще не знают об этой модели. 3. Багажник маловат, а выбор цветов интерьера ограничен — только белый и коричневый. А мне так нравится красный салон Z9 GT!

Пространство

Для C+ бизнес-седана пространство примерно как у Mercedes E, больше, чем у BMW 5 серии, и чуть просторнее, чем у моего Han. В целом доволен: при росте 180 см и спереди, и сзади не упираешься головой, запас над головой хороший. Особенно задние кресла с нулевой гравитацией — просто сказка, ногу на ногу закидываешь без проблем.

Ощущения от вождения

1. У Z9 мотор, подвеска и рулевое управление работают слаженно — стиль лёгкий, но не теряет уверенности. E3 несколько раз впечатлял на мокрой дороге — безопасность действительно главная роскошь. 2. 20-дюймовые колёса плюс E3 — подвеска внушает доверие. Даже будучи бизнес-седаном, он управляется плавно, подвеска плотная, премиальная, с лёгким эффектом парения. 3. Маленький радиус разворота — в городе не чувствуешь тяжести большого авто, перестроения на трассе чёткие, машина будто перелетает — очень ловко. Управляется даже легче, чем мой Yangwang, сравнимо с Seagull. 4. Несмотря на несколько сотен лошадей, мощность подаётся линейно. BYD всегда настраивает человечно, не жертвуя комфортом ради динамики. Педаль газа по весу в самый раз.

Запас хода

Технологии BYD в области батарей и электропривода — лучшие, никто не сравнится, и никто не разбирается в батареях лучше. Именно поэтому я за три года купил пять автомобилей BYD. Запас хода честный, в отличие от многих новичков, которые обманывают и промывают мозги покупателям. В городе реально достигаешь заявленных показателей!

Внешний вид

Сначала влюбился в дизайн, потом оценил технологии. Это мой пятый BYD за три года. Дома уже есть Yangwang, Han, Tang, Seagull — новая машина была не нужна, но Denza Z9, особенно в фиолетовом цвете, запала в душу. Внешность мощная, сравнима с Panamera, сзади — спортивный вид, задние фонари очень узнаваемы!

Интерьер

Цветов салона маловато, хотелось бы больше опций. Но материалы на этом уровне цен — просто роскошь: всё лучшее навалили. Аудиосистема Devialet, кожаные сиденья — качество отличное, намного удобнее, чем в Z9 GT. Задние кресла с нулевой гравитацией, холодильник, большой экран — как сейчас говорят, «мясо спрятано в рисе». Я выбрал коричневый салон — для деловых встреч и семьи отлично: солидно, благородно, не маркий, легко ухаживать!

Соотношение цена/качество

E3 за такую цену — тут и говорить нечего, супер выгодно. Если бы это был какой-нибудь телефонный бренд, они бы цену удвоили. Но маркетинг слабый, поэтому нет возможности завышать цену. Те, кто разбирается в электромобилях, знают, насколько Denza выгодна.

Интеллектуальные функции

После последнего OTA-обновления интеллектуальный ассистент вождения стал намного лучше — уровень просто «далеко впереди». Но взаимодействие с машиной, UI-дизайн и общая интеллектуальность — так себе, на троечку. Надеюсь, BYD будет учиться у новых брендов и улучшит эти аспекты. Автопилот уже на высоте, хочется, чтобы и мультимедиа с интерфейсом подтянулись.