Отзыв владельца — 2026 модельный год, версия Flash Charge, флагманская

Что понравилось больше всего

Выбор был непростой: смотрел Li Auto L9, AITO M8 и M9 — у каждого свои плюсы. Li Auto делает ставку на последовательный гибрид (EREV), но мне это не очень импонирует. AITO тоже гибрид, зато с продвинутым автопилотом, но я не слишком доверяю этим новым брендам. Всё-таки машину берёшь на несколько лет, это не шутки. Поэтому при равной цене и размере я выбрал Denza от BYD. Во-первых, комплектация понравилась, а ещё их технология быстрой зарядки Flash Charge — это действительно мощно. По крайней мере, у BYD долгая история производства, есть технологии, и в будущем не переживаешь за обслуживание. Это его преимущества, и они меня устраивают.

Что не понравилось

Машина реально большая, нужно привыкать. В подземном парке моего дома много колонн, и на каждом повороте приходится быть предельно осторожным. Хотя есть панорамная камера, ощущение давления всё равно заставляет ладони потеть. И цена, пожалуй, завышена.

Пространство

С пространством всё отлично. Мой рост 177 см, на втором ряду можно спокойно закинуть ногу на ногу. Проход в середине широкий, легко пройти на третий ряд. Третий ряд не для галочки: взрослый человек садится с запасом в кулак для коленей. На третий день после покупки мы всей семьёй из шести человек поехали ужинать — всем было удобно. А если сложить третий ряд, багажник такой, что можно кучу всего увезти.

Впечатления от вождения

Несмотря на размеры, с тремя электромоторами динамика — огонь. На старте или при обгоне жмёшь педаль — и тебя буквально вдавливает в кресло. Подвеска держит машину как приклеенную, лежачие полицейские проходишь чётко. Руль не тяжёлый, но точный, нет ощущения, что ведёшь корабль.

Запас хода

В городском режиме на одной зарядке проезжаю около 300 км. До работы и обратно у меня меньше 30 км, так что бензин почти не нужен. Дома поставил зарядную станцию — вечером подключил, утром снова полный запас. Быстрая зарядка реально быстрая: как-то забыл зарядить перед выездом, заехал на быструю зарядку по пути — за десять минут всё готово, ничего не задержало. На трассе в гибридном режиме расход около 6 литров на 100 км, а с полным баком и полной батареей можно проехать больше тысячи километров без проблем.

Экстерьер

По сравнению с Li Auto и AITO, мне кажется, Denza выглядит стильнее. Размеры тут такие: длина больше 5,2 метра, ширина за 2 метра — рядом с ней чувствуешь себя маленьким, и выглядит она внушительно.

Интерьер

Кожа Nappa на ощупь приятная, строчка аккуратная. На центральной консоли — отделка под орех и большой экран, ощущение роскоши. Три больших дисплея плюс подсветка — вечером за рулём очень атмосферно. Сиденья с вентиляцией, подогревом и массажем — в дальней дороге включаешь массаж, и спина не устаёт. Сзади есть потолочный экран — когда едешь с ребёнком, включаешь мультики, и он не капризничает.

Соотношение цена/качество

Взял за 469 800 юаней (примерно 5,4 млн рублей). Цена не сказать что низкая, при покупке сердце кровью обливалось, но за эти деньги комплектация очень щедрая: лидар с автопилотом, пневмоподвеска, развлекательный экран для задних пассажиров, сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем, аудиосистема Devialet — на других машинах за это либо доплачивай, либо вообще нет.

Интеллектуальные функции

Автопарковка — спасение для жены: она сама припарковала машину и потом полдня хвасталась. Панорамная камера критически важна для такой большой машины. Удалённое включение кондиционера через приложение — самое полезное: летом включаешь за пять минут, и садишься уже в прохладный салон. Голосовое управление тоже быстрое: настроить температуру или сменить трек — пара секунд.