Отзыв владельца — 2026 модельный год, версия (люкс)

Плюсы новой машины

Дизайн очень солидный, есть основательность, как у бензиновых авто, и в то же время прогрессивность, присущая новым энергетическим автомобилям. Лично мне очень нравится. В целом дизайн выше классом, чем у серии GL8, и естественнее, чем у Century! Отлично! В последнее время присматриваюсь к минивэнам, есть определённые потребности для коммерческого использования, Buick на самом деле хороший выбор!

Минусы новой машины

Управляемость — самое слабое место. Есть эффект «торможения»: при езде на чистом электричестве, когда нажимаешь на педаль газа, возникает ощущение, будто машину что-то тянет назад. Вы не ослышались: именно при нажатии на газ, а когда отпускаешь — пропадает. В гибридном режиме при плавном нажатии на газ всё идёт гладко, но при резком ускорении рывки очень заметны. Правда, в тот момент заряд батареи был небольшим.

Пространство

Пространство на уровне основных конкурентов, но значительно уступает таким моделям, как Xpeng X9, Odyssey и т.д. Пользоваться можно, но эффективность использования пространства никогда не была сильной стороной американских машин! Среди минивэнов Buick это уже потолок для американцев! Лучшее место — второй ряд, третий ряд не лучше, чем третий ряд крупного кроссовера. У Buick передняя часть всё же отъедает много внутреннего пространства, в отличие от японцев, которые максимально компактно размещают оборудование спереди, поэтому внутри так просторно! У бизнес-вэнов Buick передняя часть кажется короткой, но на самом деле она съедает немало внутреннего пространства!

Ощущения от вождения

Вождение очень посредственное, абсолютно не дотягивает до Li Mega. Поддержка шасси, качество хода, рулевое управление — всё не блещет, а то и вовсе плохо. Но комфорт для пассажиров отличный, близко к Li i8, хотя есть разница: у i8 не хватает длины, второму ряду недостаёт глубины сидений!

Запас хода

Запас хода на чистом электричестве по CLTC — 224 км, но реально столько не проедешь. На полном баке и заряженной батарее можно проехать более 1000 км, по трассе реально около 1000. Это подзаряжаемый гибрид, экономичнее, чем последовательный гибрид (EREV)!

Экстерьер

Внешний дизайн стоит своих денег, это самый красивый дизайн среди текущих моделей Buick, и это факт. К тому же смело поставили 19-дюймовые колёса — красиво!

Интерьер

Салон неплохой, но дизайн уже не догоняет отечественные новые силы (новые бренды), качество материалов среднее. Однако это лучший интерьер у Buick, без сомнений! Цветовые решения тоже во многом подсмотрены у новых брендов! Есть холодильник, но внутрь помещается только 4 бутылки воды. Внутреннее пространство реально сильно уступает новым брендам, возможно, из-за коробки передач, которая съедает место. Честно говоря, компоновка холодильника у Li сейчас лучшая, основные бренды копируют его компоновку, что говорит о том, что так удобнее!

Ценовая политика

Цена считается высокой: от 439 900 до 469 900 юаней (примерно от 5,06 до 5,4 млн рублей). Но Dreamer ( Voyah Dreamer) стоит примерно столько же. Тест-драйв был на топовой версии за 469 900 юаней.

Интеллектуальные системы

Интеллектуальные системы очень посредственные, на уровне обычных бензиновых авто! Двойной экран подсмотрен у Li, но суть не переняли, ощущается дешевизна! Очень широкие рамки, полезная площадь экранов маленькая!